新線開通と定時率

急に冬が来てしまったように・・・ホントは秋が来たと言うべきなのか、
シドニーブルーの高い空に冷たい南風。
日中は２０℃あったらしいが、朝夕の通勤時は１６～１７℃しか無かった。


シドニー北部の住宅街を東西に結ぶ、電車の新線が先週開通。
日本だったら、開通前から大ニュースになるだろうけど、
ここでは、ラジオで開通したよ。と言ってるくらい。
過去５年間、延々工事が続いていたが、遅れが続いて開通の目処が立たなかったのに。
だから、人知れずヒッソリと開通。
それも、工期が３年間延びて、開通から３ヶ月は無料。
というタダ期間だから、宣伝して乗ってもらわない方が良いのかも。。

でも、シドニーでは珍しく、昼夜共に両方向１５分おきに走ってる。
この珍しさを、日本の皆さんから見たら、普通より本数が少ない。
と思うかも知れないけど、実は飛び切り多い。
朝１５分おき、日中３０分おき、夜１時間おき
なんて言うのが、珍しくないレベル。
だから、電車の路線沿いでも、電車を使わず車を使う。
ある意味、日本の地方の路線沿線のよう。。。

しかし、Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｌｅｖｅｌはと言うと、向上しようと一生懸命。
ＳＬＯ（Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｌｅｖｅｌ Ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ）やＫＰＩ（Ｋｅｙ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ）
を設定して、達成努力はしている。
まず、運行の定時率と運行率・・・今の目標は、
定時率９２％以上　と　ラッシュ時の運行率９９％以上。
昨年、第四四半期の結果は、定時率９４．６％と運行率９９．７％。

数字を見る限り、日本の皆さんにもまぁまぁかなぁ～と思われるかも。。。
でも、毎日同じ時刻の電車で通勤してて、月に１～２回遅れるかなぁ～
という感じ・・・耐えられますか？！
だけど、ここシドニーの定時率は、都心部で５分以内、郊外で６分以内の遅れを含む。
言い換えれば、毎日５分遅れて来ても、これは１００％ＯｎＴｉｍｅ達成。
最近の数字を調べてみたら、３月３日の定時率は、
朝８４％、夕８９％・・・１０～１５％の電車が５分以上遅れてたと言う事。
日本では、朝晩のラッシュ時の本数を考えたら、１本が５分遅れたら、
後続の電車が全部遅れるだろうに。。。

東海道新幹線が５００ｋｍ走って、通過駅の１～２分の遅れを車内放送してくれるのに。。。
福知山線事故後のＪＲ西日本のように、定時制の数字を上げる為に、
３年前に時刻表を総変更・・・今まで２５分だった区間が３０分以上かかるようになった。
それで、駅に止まってる時間の長い事・・・各駅で時間調整してるような。。。
にもかかわらず、結果はこんなもんです。

その上、毎週のように、どこかの路線で電車を止めて補修工事をしている。
一応、代替バスの振替輸送はしているものの、日本では聞いたことない。。。