後席シートベルト着用率

日本の道路で、自動車の後席シートベルト着用が義務付けられてから５年になるらしいけれど・・・着用率は一般道が３５％、高速道が６８％。
自らの安全を守る為のルールなんだけれど。。。

一般道では減点も罰金も無いし、高速道でも違反点１点・・・罰則が無ければ守られない国民性？
逆に、義務を果たさなくても罰則を科さない・・・というのも日本の国民性？！
「罰則の無い義務」の例では、投票の義務や教育を受けさせる義務。

高速道走る後席に同乗者の居る車が約３割だとして・・・シートベルトの着用率が約７割と言うことは２割が違反車？！
これは、もの凄い数字！
オーストラリアなんて、非着用者１人について１点付くので、ワンボックスで家族で非着用だったら大変な数字。

いずれにせよ、自らの・同乗者の命を守る為にもシートベルトを！


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電線に停まるのは

電線にぃスズメが・・・という歌があったくらい、日本で電線に停まる鳥の代表はスズメでは？！
最近は、スズメの姿がめっきり減り、カラスが取って代わっているという噂も。。。

オーストラリアでは、スズメの姿を見かけることは無いけれど、日本で見かけない鳥たちが近所の電線に。。。

まずは、インコ。
日本でインコが外を飛んでいるのは、ペットが逃げ出したくらいしか考えられないけれど・・・オーストラリアでは正真正銘の野生鳥！

そして、クッカバラ・・・日本語でワライカワセミ。
あの甲高い泣き声・笑い声で、存在がすぐにバレてしまうヤツ等！

大抵２羽で行動しているのに、時々３羽になったり１羽になったりハグレ鳥が。。。






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私のしごと館

京都府の木津川市に「私のしごと館」なる施設が存在するらしい・・・というか、したらしい。
実は、既に３年前に閉館しているから。。。
この得体の知れない建物は、「無駄遣い」と「無益な独立行政法人」の象徴として、ほんの小さなニュースに・・・なので、近隣住人を除いて日本人の大半は知らないことなのでは？！

この建物は、平成１５年に、厚生労働省所管の独立行政法人 雇用・能力開発機構が雇用保険料から５８１億円を投じて勤労体験施設として建てたもの。
しかし、有効利用されないまま７年後に閉館・・・ついでにこの法人も解散。

中高生が職業体験できる施設を目指していたらしいけれど・・・例えば、実物大の宇宙ステーション、数百万円のちょんまげ人形、を使って何を体験できるのか？！
開館中に一度も使われなかった設備も多数とか。。。

その建物を、国が京都府へ無償譲渡することになったらしいけれど、開館中でさえ年間１０億円以上の赤字が出ていた施設を譲り受けて、費用負担が「国民」から「府民」に移るだけでは意味が無いし。。
年間１０億円を稼ぎ出そうとすれば、１日２７４万円必要で・・・１人千円の入館料を徴収しても２,７４０人。。。
これを３６５日続けるなんて、並大抵の努力では無理・・・何か特別なスポーツイベントか、コンサートでも催さない限り。
しごと館だから、「ＳＧＴ４９」でも組織するか？！

それよりも、この雇用保険からの５８１億円＋１０億円ｘ７年間の穴埋めは、誰がどうやってするんだろう！？


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これは何の木

家の近所を歩いていて見つけた見知らぬ木。
パッと見では、赤いコーヒーの実を付けているようにも・・・でも、よく見れば赤い花のよう。

葉の付き方は、マンゴー似で。。。

ひょっとして、日本ではかなり前に見かけなくなった木製の電信柱の方が珍しいかも？！
ちなみに、シドニーの住宅地の電線は、地下を通るか木製の電信柱経由か。。。

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中国が撤回する訳なく

中国が新たに東シナ海に防空識別圏を設定した件で、安倍首相の国会答弁は、「我が国に何ら効力を有する者ではなく、中国側に対し一切の処置の撤回を求めている」
まさか、本気で中国が撤回すると思っている訳ではないだろうし・・・思っていたら首相に相応しくないし。。。
日本の国会は、こんな上辺だけの質疑応答をするだけ？！

効力が無いとは言え、大韓航空機がロシアの戦闘機に撃ち落されたように、民間航空会社は事件・事故が自社の航空機に起きないように予防策を取るので、政府の「民間航空機のフライトプランの事前提出には応じない」という意向に反してＪＡＬもＡＮＡも中国にフライトプランの提出を開始。
それこそ、各便に自衛隊機の護衛を付ける等の手段を取らなければ、政府の考えは日本国内でも受け入れられず。。。

結局、「同盟国であるアメリカと緊密に連携協議して・・・」というのがベストな答えなのか！？
安全保障条約に基づいて、アメリカの武力の下で中国を牽制するのが日本国の対応。。。


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有給取得率の減少

ただでさえ日本では休暇が取り難いというのに、２０１３年の調査では前年よりも減少。
減少とはいえ、ある意味では誤差のうちで、相変わらずの低空飛行には変わりなし！

何をもって減少かというと
　２００９年　４７．４％
　２０１０年　４７．１％
　２０１１年　４８．１％
　２０１２年　４９．３％
　２０１３年　４７．１％
と３年前に戻っただけ。

２００９年には、政府が１０年後の２０２０年までに「７０％」を目指すと目標を掲げた。
よくよく思い返せば、民主党政権の某首相がＣＯ２の２５％削減目標を掲げたのと同時期で、どちらも具体的な向上・削減方法が無いまま作られた数字でしかない。
何十年も続いた世界で、政府の掛け声だけでは変わる訳が無い！

平均休暇付与日数は１８．３日で前年から変わらないので、要は休めなくなっただけ。
今の政府が同じ目標を持っているのか定かではないけれど、１８日の７０％はたった１２日・・・全く世界標準に届かず！

休暇取得に関して、日本の現行労働諸法の問題は２つ。
　１．２年経つと取得権を失ってしまう （休暇が流れる）
　２．雇用側が休暇申請を却下できる （忙しいから無理・・・とか）

まずは、休暇が流れる・・・なんてことを無くす為に、有給休暇の使用期限を撤廃すること。
こうすれば、最低でも退職時に貯まった分を使うことになり、会社としたら早目に消化させようとするだろうし・・・多少なりとも毎年給与が上がるとしたら、給与の低い内に取得させた方が会社にとっては得！
何百人もの国会議員の誰も、こんな簡単な事に気が付かないんだろうか？！


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野生の七面鳥

たくさんの固有動物が生息する大陸・オーストラリア。
長年住み慣れて、ほとんど見尽くしたと思っていたところへ・・・七面鳥が出現！

七面鳥なんて、クリスマス用に飼育されているだけかと思っていたのに、住宅街の道路を歩き回る。
近所の家のトタン屋根の上をつがいで走り抜けビックリするような大きな音が・・・その情景を目撃してしまったＭｏｍｏが、その場に立ちすくんでしまい、初めて目にする動物を凝視したまま。。。

約１ヶ月前に隣家が庭の大木を伐採したら、七面鳥の巣があって、七面鳥が庭をウロウロしている・・・という信じ難い噂は耳にしていたけれど。。。

走り回る姿を目の当たりにして、信じざるを得ない状況に・・・七面鳥が木の上に巣を作るとは。。。
という、ビックリ状態での写真なのでやっと１羽を捕えたのみ。。。


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いつもの非常口座席

足元のスペースが広いエコノミークラスのドア前や壁前の席に対して超過料金を徴収する航空会社が増えてきているけれど、ＪＡＬの場合は空いていれば無料で使わせてくれる。
ただ、事前座席指定では優先搭乗できる顧客にだけ空席表示されるらしい。

午後の伊丹－成田線に使われているＢ７３８では、２２列と２３列・・・両列共に小さなＢ７３７の主翼の上で、２２列は窓が一つ少ない。
要は、緊急脱出通路用に列間が広めに取ってある。

今月一杯でシドニー線から姿を消すＢ７７２では４５列・・・お気に入りは、窓が半分しかない窓側の４５Ｋ！
浅く座って足を延ばせば、リクライニング量が少なくても身体を伸ばして寝られる！

あとは、３人掛けの中央を空席のままブロックしてもらえると非常に有難く、エコノミーでも結構快適に旅する事ができる！
これの応用編として、もし２人で旅する時に３人掛けの機体に遭遇したら・・・中央を空けて両側の座席を事前予約する。
中央の席が使われるのは最後の方なので、満席に近くならない限り使われることはないハズ。。。
もし、中央席が使われて他人が間に入るのがイヤだったら、９９％の人が端の席と代わってくれるハズ。。。


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空からの富士山

ここ数日、小笠原近海の海底火山の爆発で、富士山より高い海中山が海面に姿を表して、新島になるかどうか騒がれているけれど。。。

小春日和の伊丹-成田線からの機窓には、雲が多いながらも富士山がくっきりと！

富士山と一緒に世界遺産に含めてもらおうと企んで失敗に終わった「三保の松原」越しの世界遺産 富士山。

伊豆半島上空から駿河湾と主翼越しに富士山。




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日本の運転習慣

昨日の国会では、危険運転新法が成立した・・・というニュースが流れていたけれど。。。
飲酒運転だけではない日頃の運転習慣を変えた方が良いのでは？

とにかく、
　黄色になったら止まる。
　制限速度以下で走る。
　接近車が見えたらやり過ごしてから発進。
　車間距離は２台分空ける。
というような、オージー運転に浸ってしまって。。。
もちろん、制限速度は７０～９０キロと守り易いルール設定のおかげ。

今日も路線バスに乗っていて、信号が黄色になったので止まると思って身構えたところで加速して交差点に入って左折。
確かに、日本に住んでいた時は、そんな運転をしていたし、いまさら始まったことではないけれど。。。

誰も守らない制限速度設定で、車によってスピードが大きく違ったり
事故が起きる要因は、飲酒運転や無免許運転だけではないのでは？！
結局、今日も阪神高速神戸線は「事故渋滞３ｋｍ」の表示。。。

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日本の世間の対応

大阪で女性の餓死遺体が発見された事件・・・毎度毎度、行政の対応の遅れが指摘されているのに一行に無くならない案件。
警察の対応遅れによるストーカー殺人事件と似たような日本の縦割り行政の象徴なのでは？！

まずは、４年前に生活保護の相談に役所に行っているのに、お金が無くなった時点で来て下さい。。。
料金滞納で電気・ガスが止められた時点でも、行政に連絡するような仕組みは無く。。。
管理会社が、電気・ガスが止められいるのを知って警察に連絡したのに、母親が倒れているのを見つけただけで奥の部屋を捜索せずに発見されず。。。
母親の病院から役所に連絡が入り、自宅訪問したのに電気が止まっているので居ないと思った。。。

ちゃんと、管理会社が警察に連絡してくれているのに・・・警察も役所もきちんと対応しなかったとしかいえない状況。
なんか、みんな冷たいよなぁ～
日本社会は、そんな言われたことだけしかしない世の中になってしまったのか？！

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日本で見る満月

このブログには、何度となく月の写真を載せているけれど、気が付いてみると、日本で満月を見る機会なんて長い間無かったような。。。

もう２日前のことになってしまうけれど、ちょっと黄色みを帯びたキレイな満月が東の空に。
でも、なぜか大きく見えず・・・マンションの上に貼り付けられたように通路灯と同じくらい明るく輝いて。。。

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そこまで法律で

最近のホテル・レストランでの食品材料の偽表示事件を受けて、とうとう国会まで巻き込むことに。。。

立法府は法律を作る事が仕事だから仕方ないけれど・・・そんな、「嘘つきは犯罪です」みたいな法律まで作らなければいけない社会に日本はなってしまったのか？！

数日前には、道徳を特別科目にするという話も出ていたけれど、道徳とか真摯にとか。。。
日本の社会は昔から性善説で作り上げられていたハズなのに、こんな些細な当たり前の事まで犯罪として規定しないと守られない社会になってしまったとしたら何となく寂しいもの。。。

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各社の手荷物許容量

ＪＡＬがエコノミークラスも２３kg以下の物を２個まで無料にしたのは数年前。
今も、海外からの一時帰国者には日本からの持ち込み量が増えて好評！

一方で、ＪＡＬにあわせていたＡＮＡは、スターアライアンスの提携他社と合わせる為に、２３kg２個から１個に削減したのが今年の半ば。

そして、同じくスターアライアンスのシンガポール航空が、１１月１５日からエコノミークラスの許容量を個数に関係なく合計３０kgまでに変更。
ちなみに、ビジネスクラスは４０kgまで。

ＬＣＣは、基本的に別料金なので分かり易いけれど、航空会社によって手荷物のサービスレベルも変わってくる時代。。。
普段使い慣れない航空会社を使う場合、空港のチェックイン時のトラブルが増えるのでは？！

３０kgは相当な量になるけれど、２３kgというのはちょっと微妙な量で、意識していないと超えるのは簡単で・・・海外旅行土産の定番チョコレートなんて結構ズッシリ重く。。。

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小春日和の中で

先週は、真冬の寒さだと言われていた日本に来てみると・・・それほど寒くはなく。。。

今回の来日の主な理由だった身内のイベントも好天に恵まれて無事に終了。

神戸の紅葉は、まだまだ始まったばかりで・・・日本での残りの日々をゆっくりと。。。

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成田の慢性的遅延

シドニーからＪＡＬで日本に帰る時に、いつも不満に思う成田空港の混雑。
関東近郊の皆さんは気が付かないでしょうけども、札幌・名古屋・大阪・福岡・沖縄へ当日内乗り継ぎをうたうＪＡＬだけれど。。。

昨日も、１８:３０の成田－伊丹便が離陸できたのは１９:１８。
たった５０分のフライトなのに、飛ぶまでに４８分！

定刻の１８:３０には搭乗も終わり、機内では「今日も定時出発へのご協力ありがとうございます」というアナウンスもあったのに、機長からは空港内混雑の為に待機を命じられていると。。。
結局、動き出したのは１８:４６分・・・そして、トロトロと第２ターミナルから第１ターミナルをグルっと廻って第１滑走路の北西端まで地上移動。
離陸順待ちも含めて地上移動が３０分以上！

そもそも、１７:００～１８:３０の１時間半の定期便は、国際線出発４６本・国内線出発１１本・国際線到着２２本・国内線到着２本。
ヨーロッパ線は、午前中に出て行ってしまっているものの、国際線出発のうち１/３の１５本がカナダ・アメリカの本土行き、５本がインド・ニュージーランド等の６時間以上の長距離便・・・必然的に、長い第一滑走路に集中。
到着便も１/３が長距離便の上に、離陸機の後方乱気流を避ける為に、大型機の後は約２分間（多分）離陸できないハズなので、１時間半で対応できるのは最大４５本くらい。

ということは、この時間帯の発着枠はオーバーブッキング状態！
毎日毎日、同じ遅れの繰り返し？！

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今日から日本へ

約３週間ぶりにシドニーに帰って来たのは先週木曜日の朝・・・あれからちょうど１週間。

今日は、これから北に向かって日本へ。
年始以来のＪＡＬで、ちょっと私用をこなしに。。。

３週間足らずで機材変更になり、Ｂ７８７が飛ぶことになっている路線。
Ｂ７７７もそろそろ退役を始める時代！

いつもＪＡＬに乗って思う事・・・シドニー線でもフランス産ワインだらけ。

目的地の乗客に敬意を表して、１本くらいオーストラリアワイン積んでても良いのに！？


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今年も１０万マイル

先週のシンガポール-シドニーのフライトを終えて、某スターアライアンス加盟航空会社のマイル積算数が１０万マイル超え。

今年のこれまでの主な飛び先は、日本１回、インド１回、スイス２回・・・何処へ行くにも遠い地の果てシドニーは、必然的にマイレージ天国。

この調子で行くと、来年には保有マイルが１００万マイルに到達しそうな状況・・・老後の楽しみがドンドン増えて行くけれど。。。
どこかに行ったら旅先の費用も要るし。。。
もうちょっと働き続けないと！

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４２スリープ

今朝のテレビのニュースショウでタイトルになっていた「42 Sleep...」
何かと思えば、あと４２回寝るとクリスマス。

日本なら「も～い～くつね～る～と～お正月」という感じなのか！？

確かに、今朝会社に行ったら
玄関ホールに例年通りのクリスマスツリーが。。。
昨日は、エレベーターホールに、クリスマスリースが掛かっていたし。。。


でも、今年はちょっと早くないか？！

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