大きな期待を込めて導入されたB787のエンジンに残る問題の為に、毎月大幅な機材変更を余儀なくされている日本の翼JAL。
2月から3月の変更も発表され。。。
明日2月1日から、シドニー線にB777-300ERが導入されることに。
ひょっとしたら、売っていないのにファーストの席が積まれているのでは?!
今までのB772ERよりも、シートもエンタメ装備も新しいハズなので、乗客にとって悪い事は無く。
座席数も増えて予約も入り易く、価格も下がり?!
今月から、シンガポールにB787は飛んでないハズなのに、先週クアラルンプールとシンガポールの両空港でJALのB787を見てしまったけれど。。。
発表した機材のやり繰りができない状態なんだろうか?!
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2014-01-31
2014-01-30
不正送金と言うのか
オーストラリアでは、公共料金の支払いから銀行間の振込まで、ほとんどがインターネットバンキングのオンライン取引。
逆に言えば、銀行のATMは現金を引き出す機能しかなく、日本のように振込ができたり記帳ができたり・・・というのは無し!
そもそも、預金通帳なんてものは無く。。。
そんな環境下で、オンラインで日本の銀行口座にアクセスされて、口座所有者の知らない間に預金を別口座に送金されてしまった被害が、去年1年間で1,315件。
被害総額で14億600万円になるそうで、1件平均100万円。。。
ニュースでは、こういう被害を不正送金と呼んでいるけれど、なんか違うんでは?!
不正に送金されたのは結果であって、他人が口座にアクセスしたのが被害の発端・・・IDとパスワードの取得方法は色々あるけれど、インターネットの便利さの裏には、世界中の数十億人が共用していると言うことを認識して使わないと、利用者だったハズなのに被害者になってしまうので要注意!
数十億人の中には、かなりの数の犯罪利益者が居るだろうし。。。
2011年の被害が165件・3億800万円だったのと比べると、この2年間で恐るべき増加。
そして、去年の被害の86%が、ゆうちょ・みずほ・三菱東京UFJ・楽天・三井住友の5行の口座で起きているそうで・・・銀行が悪いのではなく、これらの銀行のオンライン利用者が自らの口座を真剣に守っていないということ。
自分の身は自分で守る、自分の口座も自分で守る!
不正送金なんて言葉は、自身の口座から意図して不正に送金した時に使う言葉なのでは?!
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逆に言えば、銀行のATMは現金を引き出す機能しかなく、日本のように振込ができたり記帳ができたり・・・というのは無し!
そもそも、預金通帳なんてものは無く。。。
そんな環境下で、オンラインで日本の銀行口座にアクセスされて、口座所有者の知らない間に預金を別口座に送金されてしまった被害が、去年1年間で1,315件。
被害総額で14億600万円になるそうで、1件平均100万円。。。
ニュースでは、こういう被害を不正送金と呼んでいるけれど、なんか違うんでは?!
不正に送金されたのは結果であって、他人が口座にアクセスしたのが被害の発端・・・IDとパスワードの取得方法は色々あるけれど、インターネットの便利さの裏には、世界中の数十億人が共用していると言うことを認識して使わないと、利用者だったハズなのに被害者になってしまうので要注意!
数十億人の中には、かなりの数の犯罪利益者が居るだろうし。。。
2011年の被害が165件・3億800万円だったのと比べると、この2年間で恐るべき増加。
そして、去年の被害の86%が、ゆうちょ・みずほ・三菱東京UFJ・楽天・三井住友の5行の口座で起きているそうで・・・銀行が悪いのではなく、これらの銀行のオンライン利用者が自らの口座を真剣に守っていないということ。
自分の身は自分で守る、自分の口座も自分で守る!
不正送金なんて言葉は、自身の口座から意図して不正に送金した時に使う言葉なのでは?!
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2014-01-29
スカイマークの奇策
日本のLCCの先駆けとも言えるスカイマーク・・・設立当初は運行上のトラブルもあって苦戦していた上に、JAL・ANAが割引運賃をスカイマークの価格設定に合わせる等々。。。
そして価格面では、LCC各社の参入で厳しい環境に。
そして、去年からは、大手と競合しない路線を拡大・・・鳥取県の米子空港を起点に、成田・神戸・茨城へ。
価格は、鉄道や高速バスと同程度にして移動時間の優位性を強調。
そして、今年は新機材とミニスカートワンピースの制服の導入。
羽田からの3路線を単通路のB737から双通路のA330に変更して、座席配置を大手のプレミアムシートと同等にした普通席。
それで運賃据え置きなら、ビジネス客の需要は増えるハズ・・・そもそも、出張族は機内での飲み物サービスよりもリラックスできる時間を望んでいるだろうし。。。
そして、今年末には、いよいよA380が引き渡され、ビジネスとプレミアムエコノミーだけの機体が成田-ニューヨーク間に。。。
価格のみ重視のLCCに対抗して、価格を上げずに高居住性を提供する戦略・・・成功するような気もするけれど、日本の消費者の意思は蓋を開けてみないと分からない。。。
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そして価格面では、LCC各社の参入で厳しい環境に。
そして、去年からは、大手と競合しない路線を拡大・・・鳥取県の米子空港を起点に、成田・神戸・茨城へ。
価格は、鉄道や高速バスと同程度にして移動時間の優位性を強調。
そして、今年は新機材とミニスカートワンピースの制服の導入。
羽田からの3路線を単通路のB737から双通路のA330に変更して、座席配置を大手のプレミアムシートと同等にした普通席。
それで運賃据え置きなら、ビジネス客の需要は増えるハズ・・・そもそも、出張族は機内での飲み物サービスよりもリラックスできる時間を望んでいるだろうし。。。
そして、今年末には、いよいよA380が引き渡され、ビジネスとプレミアムエコノミーだけの機体が成田-ニューヨーク間に。。。
価格のみ重視のLCCに対抗して、価格を上げずに高居住性を提供する戦略・・・成功するような気もするけれど、日本の消費者の意思は蓋を開けてみないと分からない。。。
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2014-01-28
今日から平常日
大陸南部は、今日から再び熱波に襲われているけれど、クリスマス前から続いていた夏休みも昨日のオーストラリア・デーで終了。
学校の夏休みには全く関係の無い生活を送っているけれど、気にしなければならない唯一の理由は、今日からの1週間が1年で1番朝の道路が混む期間だから。。。
ところが、夕方はと言えば、夏休み中の行楽帰りの車が無くなり、夕方のラッシュは7時前には終わってしまう。。。
仕事はみんな早く終わってしまう!!
10月のハロウィーンが終わればクリスマス。
クリスマスが終われば1月末のオーストラリアデー。
さて、これからは・・・4月のイースターに。。。
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学校の夏休みには全く関係の無い生活を送っているけれど、気にしなければならない唯一の理由は、今日からの1週間が1年で1番朝の道路が混む期間だから。。。
ところが、夕方はと言えば、夏休み中の行楽帰りの車が無くなり、夕方のラッシュは7時前には終わってしまう。。。
仕事はみんな早く終わってしまう!!
10月のハロウィーンが終わればクリスマス。
クリスマスが終われば1月末のオーストラリアデー。
さて、これからは・・・4月のイースターに。。。
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2014-01-27
ANAを真似るJAL
羽田空港の追加発着枠の配分数でANAに差を付けられたJAL。
ANAとは別の戦略を取るのかと思ったら・・・JALの羽田利用計画はANAとほぼ同じ真っ向勝負!
同路線で同時間に飛ばして価格勝負をするつもりなのか。。。
なんと、1ヶ月半前にANAが発表した羽田の国際線路線計画とほぼ同じ。
シンガポール・バンコク線は、ANAよりも時間短縮して、15分遅く飛んでも同時刻に着くようにしたり。。。
たった7時間足らずの距離を同じような機体で飛んでいる両社が、そんなに大きな差を付けようとしたら、かなり無理して飛ばないと定刻率に影響するのでは?!
この日本の2大航空会社の競争よりも、利用者の視点は羽田の国際線日中枠と成田からの移行。
両社共に、
羽田-シンガポール・バンコク線を倍増して毎日2本にして、成田からの便を毎日1本に半減。
羽田-ロンドン線を新設し、成田-ロンドン線を運休。
羽田-パリ線を早朝から日中に移動。
こうして、徐々に基幹の国際線を成田から羽田に移行してくれれば、国内線の乗継も向上して関東以外からの利用者は大歓迎!
最終的に、成田はLCC各社の基地にでもしてもらえれば。。。
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ANAとは別の戦略を取るのかと思ったら・・・JALの羽田利用計画はANAとほぼ同じ真っ向勝負!
同路線で同時間に飛ばして価格勝負をするつもりなのか。。。
なんと、1ヶ月半前にANAが発表した羽田の国際線路線計画とほぼ同じ。
シンガポール・バンコク線は、ANAよりも時間短縮して、15分遅く飛んでも同時刻に着くようにしたり。。。
たった7時間足らずの距離を同じような機体で飛んでいる両社が、そんなに大きな差を付けようとしたら、かなり無理して飛ばないと定刻率に影響するのでは?!
この日本の2大航空会社の競争よりも、利用者の視点は羽田の国際線日中枠と成田からの移行。
両社共に、
羽田-シンガポール・バンコク線を倍増して毎日2本にして、成田からの便を毎日1本に半減。
羽田-ロンドン線を新設し、成田-ロンドン線を運休。
羽田-パリ線を早朝から日中に移動。
こうして、徐々に基幹の国際線を成田から羽田に移行してくれれば、国内線の乗継も向上して関東以外からの利用者は大歓迎!
最終的に、成田はLCC各社の基地にでもしてもらえれば。。。
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2014-01-26
食の安全管理
直接口に入れて、健康や命に関わる物だから、食品の安全管理は製造過程だけでなく輸送中も販売中も食されるまで続くもの。
その最初の段階で、故意に農薬や殺虫剤を混入させられた事件は、製造業者の安全管理が問われる問題。
食品製造は、意図が有る無しにかかわらず、全ての事態を想定して製造過程を組み立てて管理しないと。
製造・販売だけでなく、広島の給食のように、調理過程の安全管理・衛生管理も「食」に関する重要な項目。
食材偽装は別にしても、食中毒だけはしっかりと避けてもらわないと、外食も内食も安心して食べられない!
2007年の冷凍餃子事件は、製造国が中国だったので、「中国製だから・・・」「日本製の方が安全・・・」なんていう変な神話を作ってしまっただけ。
去年末の殺虫剤入り冷凍食品は、中国製餃子と同じように従業員が起こした事件・・・性善説が基本の日本方式では防げないのか?!
時代を遡れば、2000年に日本の乳製品最大手が製造した牛乳での食中毒。
製造機器の洗浄不足だという仮説も有ったけれど、結局工場の停電で原料の脱脂粉乳が低温保存されていなかったのに製造に使われて起こってしまった事件。
製品の安全を無視した製造方法で、結局牛乳ビジネスを失ってしまった。
実は、今回の殺虫剤入り冷凍食品を製造してしまった工場は、牛乳事件で起こした会社から株式取得で子会社化したもの。
子会社だから安全管理レベルが違うという言い訳は、食品業界では通じず、これから先の親会社の信頼回復にはどれだけの時間がかかるのか?!
社員・従業員の事を考えたら、会社の存続は望まれるだろうけれど、2度と同様の事件・事故は起きないという改善策をどうやって消費者に理解して貰うんだろう!?
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その最初の段階で、故意に農薬や殺虫剤を混入させられた事件は、製造業者の安全管理が問われる問題。
食品製造は、意図が有る無しにかかわらず、全ての事態を想定して製造過程を組み立てて管理しないと。
製造・販売だけでなく、広島の給食のように、調理過程の安全管理・衛生管理も「食」に関する重要な項目。
食材偽装は別にしても、食中毒だけはしっかりと避けてもらわないと、外食も内食も安心して食べられない!
2007年の冷凍餃子事件は、製造国が中国だったので、「中国製だから・・・」「日本製の方が安全・・・」なんていう変な神話を作ってしまっただけ。
去年末の殺虫剤入り冷凍食品は、中国製餃子と同じように従業員が起こした事件・・・性善説が基本の日本方式では防げないのか?!
時代を遡れば、2000年に日本の乳製品最大手が製造した牛乳での食中毒。
製造機器の洗浄不足だという仮説も有ったけれど、結局工場の停電で原料の脱脂粉乳が低温保存されていなかったのに製造に使われて起こってしまった事件。
製品の安全を無視した製造方法で、結局牛乳ビジネスを失ってしまった。
実は、今回の殺虫剤入り冷凍食品を製造してしまった工場は、牛乳事件で起こした会社から株式取得で子会社化したもの。
子会社だから安全管理レベルが違うという言い訳は、食品業界では通じず、これから先の親会社の信頼回復にはどれだけの時間がかかるのか?!
社員・従業員の事を考えたら、会社の存続は望まれるだろうけれど、2度と同様の事件・事故は起きないという改善策をどうやって消費者に理解して貰うんだろう!?
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2014-01-25
アメリカン・ブレックファースト
現地時間の午前1時過ぎにシンガポールを離陸・・・と言うことは、シドニー時間では既に午前4時過ぎで、深夜と言うよりは早朝。
そんな時間の離陸後に食事をする乗客はほとんど無く、直ぐに就寝。
離陸から約5時間半後のシドニー時間の朝9時半・・・着陸2時間前で朝食のサービスがスタート。
週末に、9~10時に朝食なんて・・・極々一般的な生活パターン。。。
だけど問題は、睡眠時間と薄っすら体内に残るシンガポールの時間帯・・・体内時計は朝6時だと思っているのかも!?
朝のスタートは・・・
オレンジジュース・フルーツ・クロワッサン・コーヒーから。。。
つなぎにはラズベリーヨーグルト。
アメリカンの名の下に・・・
チーズオムレツ・チキンソーセージ・ポテト・マッシュルーム・トマト。。。
と、たとえ週末でも家では食べないボリューム!
朝食を食べ終わる頃には、シドニーに向けて降下を開始。
シドニーブルーの空を背景に、雲海の中に沈んで行き・・・無事に薄ら寒い真夏のシドニーに到着!
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そんな時間の離陸後に食事をする乗客はほとんど無く、直ぐに就寝。
離陸から約5時間半後のシドニー時間の朝9時半・・・着陸2時間前で朝食のサービスがスタート。
週末に、9~10時に朝食なんて・・・極々一般的な生活パターン。。。
だけど問題は、睡眠時間と薄っすら体内に残るシンガポールの時間帯・・・体内時計は朝6時だと思っているのかも!?
朝のスタートは・・・
オレンジジュース・フルーツ・クロワッサン・コーヒーから。。。
つなぎにはラズベリーヨーグルト。
アメリカンの名の下に・・・
チーズオムレツ・チキンソーセージ・ポテト・マッシュルーム・トマト。。。
と、たとえ週末でも家では食べないボリューム!
朝食を食べ終わる頃には、シドニーに向けて降下を開始。
シドニーブルーの空を背景に、雲海の中に沈んで行き・・・無事に薄ら寒い真夏のシドニーに到着!
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2014-01-24
早や帰国日
アッと言う間の3日間。
今晩は久しぶりに機中泊。
シンガポールの街は、1週間後の旧正月で大盛り上がり。
来週1週間は、休暇シーズンでビジネスもほとんど進まず。。。
一方、オーストラリアは、月曜日がオーストラリアデーの祝日で、クリスマス前に始まった夏休みの最終日。
そんな訳で、シドニーへのフライトも満席で、未だ希望のフライトはキャンセル待ちのまま。
2014-01-23
一昨日の機内食
ちょっと遅くなりましたが、最近は恒例になってしまって、待ち望んでいる方々も居られるようなので、一昨日の機内食一覧。
シンガポール航空のシドニー-シンガポール夕方便の夕食。
ちなみに、食後3時間半しか経っていない着陸前の2食目は、空腹感も無いしアルコールも残っているし・・・スキップ。
よくあるタイプの前菜・・・海老と生ハムの乗ったサラダ。
メインは、どうしてもビーフを選んでしまう。。。
デザートは、マカデミアナッツアイスクリームにラズベリーソース。
実は、選択肢の中にはティラミスも・・・だけど、やっぱりアイスクリーム!
とどめはチーズ・・・ブリーをちょっとだけ。。。
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シンガポール航空のシドニー-シンガポール夕方便の夕食。
ちなみに、食後3時間半しか経っていない着陸前の2食目は、空腹感も無いしアルコールも残っているし・・・スキップ。
よくあるタイプの前菜・・・海老と生ハムの乗ったサラダ。
メインは、どうしてもビーフを選んでしまう。。。
デザートは、マカデミアナッツアイスクリームにラズベリーソース。
実は、選択肢の中にはティラミスも・・・だけど、やっぱりアイスクリーム!
とどめはチーズ・・・ブリーをちょっとだけ。。。
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2014-01-22
久しぶりのマレーシア
昨夜の9時過ぎにシンガポールに入国・・・そして、10時間後の今朝7時にはシンガポールを出国。
今朝8時半のフライトで、シンガポールから海峡を挟んだ隣国マレーシア・・・今は2本の橋で結ばれているけれど、首都間300kmの移動は飛行機で。
新幹線でもあれば、アッという間なのに。。。
シンガポール出張の2日目は、日帰りマレーシア子出張!
そして、午後8時過ぎに・・・24時間で2度目の入国。
パスポートにシンガポールのスタンプが増えるばかり!
クアラルンプール空港への着陸は4年半ぶり、
マレーシアへの入国は7年半ぶり、
クアラルンプール市街へは11年ぶり。
そして、国際線の飛行機にスーツを着て乗るのは、出張史上初!
Tシャツ・短パン・ビーサンで乗ったことは有っても、スーツで乗ったのは日本の国内線だけだったのに。。。
約7時間のマレーシア滞在の後、40分足らずのフライトで見られた、ドタバタ旅行の疲れを取り払ってくれるようなキレイな夕焼け。
2層の雲の間を飛行中に沈んでいく太陽は・・・
雲海の中に沈んで行く。。。
さて、明日は1日シンガポールにて。。。
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今朝8時半のフライトで、シンガポールから海峡を挟んだ隣国マレーシア・・・今は2本の橋で結ばれているけれど、首都間300kmの移動は飛行機で。
新幹線でもあれば、アッという間なのに。。。
シンガポール出張の2日目は、日帰りマレーシア子出張!
そして、午後8時過ぎに・・・24時間で2度目の入国。
パスポートにシンガポールのスタンプが増えるばかり!
クアラルンプール空港への着陸は4年半ぶり、
マレーシアへの入国は7年半ぶり、
クアラルンプール市街へは11年ぶり。
そして、国際線の飛行機にスーツを着て乗るのは、出張史上初!
Tシャツ・短パン・ビーサンで乗ったことは有っても、スーツで乗ったのは日本の国内線だけだったのに。。。
約7時間のマレーシア滞在の後、40分足らずのフライトで見られた、ドタバタ旅行の疲れを取り払ってくれるようなキレイな夕焼け。
2層の雲の間を飛行中に沈んでいく太陽は・・・
雲海の中に沈んで行く。。。
さて、明日は1日シンガポールにて。。。
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2014-01-21
今年の初出張
今年の初出張は、今日からシンガポールへ。
去年11月のスイスの帰り道に寄って以来2ヶ月半ぶりに。
スイスと違って、8時間のフライト1本で終わるし、
時差も3時間だけ・・・今の季節は気温も似たようなもの。。。
湿度だけが大違い!
今回もまた、シンガポール航空のA380にお世話になります。
2014-01-20
次のスマホの犠牲者
世界がフイルムカメラからデジタルカメラに移行して、大手フイルムメーカーのコダックが倒産したのは、つい最近の話。
そして、携帯電話の普及とスマホのカメラ機能の向上で、コンパクトデジカメが居場所を無くしてしまってマーケットは縮小。
次のスマホの犠牲者はゲーム機器・・・携帯ゲーム機だけでなく、据え置き型のゲーム機まで。
言われてみれば、必需品のスマホでネット経由の対戦ゲームができるなら、追加でゲーム機を持ち歩く必要は無いし。。。
そんな時代の犠牲になっているのが任天堂。
ファミコンからWiiとDSまで、世界中に知られたブランドにも関わらず、ハードもソフトも売り上げは伸び悩み赤字決算続き。。。
2014-01-19
外国人観光客倍増計画
先週開かれた3回目の観光立国推進閣僚会議で、安倍首相は「2020年の東京五輪を追い風として、2020年の訪日外国人旅行者2000万人を目指していきたい」と。。。
去年、日本を訪れた外国人旅行者は前年比で24%増えて1036万人・・・史上初の1000万人を達成。
この2000万人の目標に向けて、半年前に作成したアクション・プログラムも改定する事になったらしいけれど。。。
ここからは個人的な意見・・・
去年4月に函館に行った時、函館山の頂上に夜景を見に行っていたのは、7割くらいが中国語圏の人々。
唯一聞こえる日本語は、「スリや置き引きに注意してください」という館内放送だったような記憶が。
日本人観光客としては、異国情緒たっぷり!!
その他の観光名所でも、今の2倍の外国人を受け入れる事はできるんだろうか?!
宿泊施設も交通機関も追加の許容量が要求される訳で、日本人観光客への価格高騰を招くのでは!?
何よりも、海外からの観光客をスムーズに日本各地に散らす為には、国際線と国内線の接続を向上させないと・・・現状の成田・関西の国内線数や羽田の国際線数では無理!
いくら成田と都心のアクセスを向上させても、都心にだけ観光客を集中させるのに役立つだけ。
数字達成の為には、現実的な変更を実現して貰わないとダメ!
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去年、日本を訪れた外国人旅行者は前年比で24%増えて1036万人・・・史上初の1000万人を達成。
この2000万人の目標に向けて、半年前に作成したアクション・プログラムも改定する事になったらしいけれど。。。
ここからは個人的な意見・・・
去年4月に函館に行った時、函館山の頂上に夜景を見に行っていたのは、7割くらいが中国語圏の人々。
唯一聞こえる日本語は、「スリや置き引きに注意してください」という館内放送だったような記憶が。
日本人観光客としては、異国情緒たっぷり!!
その他の観光名所でも、今の2倍の外国人を受け入れる事はできるんだろうか?!
宿泊施設も交通機関も追加の許容量が要求される訳で、日本人観光客への価格高騰を招くのでは!?
何よりも、海外からの観光客をスムーズに日本各地に散らす為には、国際線と国内線の接続を向上させないと・・・現状の成田・関西の国内線数や羽田の国際線数では無理!
いくら成田と都心のアクセスを向上させても、都心にだけ観光客を集中させるのに役立つだけ。
数字達成の為には、現実的な変更を実現して貰わないとダメ!
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2014-01-18
公道サーキット法案
自民党の「モータースポーツ振興議員連盟」なるものが、F1モナコGPのように市街地の公道でのサーキットレースを可能とするための「モータースポーツ推進法案」を来週召集される通行国会で提出するらしい。
東京のお台場でのレース開催をそうてしているらしいけれど・・・都道府県警が道路の使用許可を迅速に出す事を明記。
いわゆるサーキット族に法律を悪用されなければいいけれど。。。
改造車を愛する人々が、仮ナンバーの法の目を突いて、車検に通らない改造車で合法的に公道を走って集会をしているという事実もあるし。。。
新法案を作るなら、しっかりと裏表両方を見極めてからにして欲しいもの!
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東京のお台場でのレース開催をそうてしているらしいけれど・・・都道府県警が道路の使用許可を迅速に出す事を明記。
いわゆるサーキット族に法律を悪用されなければいいけれど。。。
改造車を愛する人々が、仮ナンバーの法の目を突いて、車検に通らない改造車で合法的に公道を走って集会をしているという事実もあるし。。。
新法案を作るなら、しっかりと裏表両方を見極めてからにして欲しいもの!
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2014-01-17
中間貯蔵期間
今週、安全審査の申請をした青森県むつ市の使用済み核燃料中間貯蔵施設・・・使用済み核燃料が再利用されるまでの保管場所。
ということは、一時預かり所のような場所のハズなのに、貯蔵する期間は最長で50年!?
何をもって50年なのか?!
結局、将来の目処がない日本の原子力行政。
ここに貯蔵したものは全量再処理が前提なのに、その再処理をする施設の稼働の見通しは「希望」の段階。
50年設定しておけば、設定した政治家も役人もほとんどこの世には居なくなるし、
50年先なら、定年延長が進んでいても、今年の新卒者でさえ定年退職しているころ。
だから、そのころになったら、今の子供たちが何か考えてくれるだろう・・・って感じの設定?!
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ということは、一時預かり所のような場所のハズなのに、貯蔵する期間は最長で50年!?
何をもって50年なのか?!
結局、将来の目処がない日本の原子力行政。
ここに貯蔵したものは全量再処理が前提なのに、その再処理をする施設の稼働の見通しは「希望」の段階。
50年設定しておけば、設定した政治家も役人もほとんどこの世には居なくなるし、
50年先なら、定年延長が進んでいても、今年の新卒者でさえ定年退職しているころ。
だから、そのころになったら、今の子供たちが何か考えてくれるだろう・・・って感じの設定?!
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2014-01-16
世界で一番暑い街
今日、世界中で一番暑い街は、SA州のアデレードであろう・・・と。 (実際は中近東諸国の方が暑い!)
1939年に記録したアデレードの最高気温記録46.1℃を更新するかもしれない46℃の予報。
明日も5日連続の40℃超えの予報が。
東隣のメルボルンも昨日から40℃を超え、もちろん明日も。。。
昨日の深夜0時になっても37℃あった場所があったという・・・もう熱帯夜どころではなく、熱帯は日が沈めばもっと涼しい!
いつもは、シドニーよりも気温の低い高台の首都キャンべラでさえ40℃。
午後5時の気温分布を見ても、オーストラリア大陸は灼熱の大陸に。
高温のオレンジを超えて黒っぽくなっているのがアデレード近辺。
先週この熱波に襲われたパースは、すでに25℃前後の低温地域に・・・でも、パースの北側大陸の北西部は、50℃を超える勢い!
この熱風を、北海道・東北の融雪に送れたら、どんなに効率が良い事か。。。
シドニーは、強い日射はあっても、海風のおかげで30℃止まり。
西部のペンリスは、40℃超えの予報でも実際は昨日と同様に36℃まで。
今日の予報では、この熱波が過ぎ去って気温が下がるのは日曜の午後だとか。
また10月のような火事にならないように、ここまでで済んで欲しい限り。。。
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1939年に記録したアデレードの最高気温記録46.1℃を更新するかもしれない46℃の予報。
明日も5日連続の40℃超えの予報が。
東隣のメルボルンも昨日から40℃を超え、もちろん明日も。。。
昨日の深夜0時になっても37℃あった場所があったという・・・もう熱帯夜どころではなく、熱帯は日が沈めばもっと涼しい!
いつもは、シドニーよりも気温の低い高台の首都キャンべラでさえ40℃。
午後5時の気温分布を見ても、オーストラリア大陸は灼熱の大陸に。
高温のオレンジを超えて黒っぽくなっているのがアデレード近辺。
先週この熱波に襲われたパースは、すでに25℃前後の低温地域に・・・でも、パースの北側大陸の北西部は、50℃を超える勢い!
この熱風を、北海道・東北の融雪に送れたら、どんなに効率が良い事か。。。
シドニーは、強い日射はあっても、海風のおかげで30℃止まり。
西部のペンリスは、40℃超えの予報でも実際は昨日と同様に36℃まで。
今日の予報では、この熱波が過ぎ去って気温が下がるのは日曜の午後だとか。
また10月のような火事にならないように、ここまでで済んで欲しい限り。。。
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2014-01-15
また干ばつの兆し
真夏の南半球では、毎日青空が続いて夏休みの行楽に持ってこい・・・ではあるけれど、自然界は別の意味で人間に試練を。。。
NSW州の6ヶ月間の雨量を見ると、去年の後半は1900年以来12番目の少雨・・・114年間で12番目なので、上位1割に入る位置。
NSW州の北西部では、昨年後半に例年の16~40%の雨量しか無かったそうで、ある地域では年間132mmしか降らなかった・・・日本のゲリラ豪雨では30分で降ってしまいそうな量が1年間の数字。
地面がこんな状態になってしまうと、野菜も果物も思ったように育たないし、家畜の飼料になる牧草も育たず。。。
今年の前半も例年以下の雨量しか期待できないらしいので、野菜・果物の値上がりは必至・・・そして、家畜の飼料値上がりで肉の値段も徐々に上昇傾向に。
オーストラリア国内での収穫不足と値上がりは、遅かれ早かれ日本のマーケットにも影響が出るでしょう。。。
今から10年前に始まったオーストラリアの大干ばつで、約5年前に日本でバターや小麦粉が品不足になったり。
あの時と規模は違うでしょうが、オーストラリアだけでなく日本の皆さんも今から心の準備を!
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地面がこんな状態になってしまうと、野菜も果物も思ったように育たないし、家畜の飼料になる牧草も育たず。。。
今年の前半も例年以下の雨量しか期待できないらしいので、野菜・果物の値上がりは必至・・・そして、家畜の飼料値上がりで肉の値段も徐々に上昇傾向に。
オーストラリア国内での収穫不足と値上がりは、遅かれ早かれ日本のマーケットにも影響が出るでしょう。。。
今から10年前に始まったオーストラリアの大干ばつで、約5年前に日本でバターや小麦粉が品不足になったり。
あの時と規模は違うでしょうが、オーストラリアだけでなく日本の皆さんも今から心の準備を!
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2014-01-14
危険なヒドイ間違い
アメリカの定期便旅客機が空港を間違えて着陸・・・ちょっと信じられない話。
冗談で、飛行機には行き先が書いてないし間違って飛行機に乗ってしまって違うところに着いてしまったら・・・なんて言うことはあるけれど、飛行機自体が違う空港に降りてしまった!
本来の目的空港から11㎞離れた空港らしいので、飛行機の距離からみたらすぐ隣。
何が危なかったかと言うと、この空港は滑走路の距離が1100mしかなくて、通常はB737が降りれる長さではない。
なので、着陸してから急ブレーキでギリギリ止まり、空港外に飛び出さずに済んだ。
なぜ、14年と12年の飛行経験があるパイロット達が空港を間違えたのか、管制官が降りるまで気が付かなかったのか疑問は一杯。
本来の空港で着陸管制をしていたけれどレーダー設備が無く、間違えた空港には管制塔がなく、全てパイロット任せだったらしい。
着陸してから、機長は間違った着陸を誤ったらしいけれど、この予定外の空港にはB737用のタラップが無く、本来の空港から運んでくるまでの約2時間乗客は機内で待たされる事に。
自分の身には降り掛かって欲しくない体験・・・幸いにも事故に至らなかった事件の話!
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冗談で、飛行機には行き先が書いてないし間違って飛行機に乗ってしまって違うところに着いてしまったら・・・なんて言うことはあるけれど、飛行機自体が違う空港に降りてしまった!
本来の目的空港から11㎞離れた空港らしいので、飛行機の距離からみたらすぐ隣。
何が危なかったかと言うと、この空港は滑走路の距離が1100mしかなくて、通常はB737が降りれる長さではない。
なので、着陸してから急ブレーキでギリギリ止まり、空港外に飛び出さずに済んだ。
なぜ、14年と12年の飛行経験があるパイロット達が空港を間違えたのか、管制官が降りるまで気が付かなかったのか疑問は一杯。
本来の空港で着陸管制をしていたけれどレーダー設備が無く、間違えた空港には管制塔がなく、全てパイロット任せだったらしい。
着陸してから、機長は間違った着陸を誤ったらしいけれど、この予定外の空港にはB737用のタラップが無く、本来の空港から運んでくるまでの約2時間乗客は機内で待たされる事に。
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