2012-07-31

日本文化とLCC(2)

先週末からのJetStar Japanの相次ぐ欠航で、日本の乗客もそろそろ気付く頃なのでは?!
LCCのLCCたる所以を。。。
シート間隔が狭くて飲み物をくれないだけじゃない、根本的な違いを。


これが、何の手も加えていない、JetStar Japanの運送約款・・・どれだけの人が条件を確認して購入しているんだろう。。。
抜粋してみると・・・
o 国内線のチェックインは30分前に締切り・・・JAL・ANAは保安検査15分前まで。
o 国内線ゲートには25分前までに・・・JAL・ANAは10分前まで。
o 出発日・出発時刻に従って運送を保証するものではない。
o 遅延や欠航の場合、当社運行の空席のある次の便に振り替えまたは払い戻し。
遅延・欠航でも他社便に振り替えてくれることは決して無い!

もちろん、少ない機材をフル活用した時刻表なので、1回遅れると後続便が全て遅延。
機体だけでなく、整備部門も各地に配置していないので、必要な際は、成田から那覇まで他社便で要員を送らないと機体修理もできない。。。


JetStar Japanの数字は出ていないけれど、定時出発率(予定から15分以内の出発)と運行率(欠航率の逆)をJAL・ANAと比べると10%近く違うのでは?!
JAL・ANAの国内線が常に90~95%以上の定時出発率を確保しているのに、JetStar(オーストラリアの本体)国内線の数字は80%前後。

セカセカ生活の日本人が、多少安いからと言って、定時に飛ぶ確率が10%以上低い航空会社を選ぶんだろうか?!
将来的に日本国内でLCCを選んでもらえるかどうかは、機内の狭さやサービスでは無く、どれだけ予定通りに飛ばせるかなのでは!?


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2012-07-30

日本文化とLCC(1)

日本のLCC(安売り航空会社)元年と言われる今年・・・新しい会社が日本に参入する度にニュースに取り上げられるけれど、なぜ安くなるのかを十分に紹介し尽くされて無いのでは?

同じ機種・同じ燃料を使って競争している航空業界では、サービスを落として「安かろう悪かろう」にしないと、収支の辻褄が合わなくなって企業として成り立たなくなってしまう。

もちろん、飲み物や機内食が有料だったり、座席間隔が狭くて乗客数を増やしたり、CAが機内清掃をして地上の滞留時間を短くしたり・・・というニュースになっている表面的なサービスの低下だけではない事が、先週末から続いているJetStar Japanの運航問題で表面化してしまったような。。。

遅れや欠航の犠牲になった乗客が、もう二度とLCCを使わないと言っていたように、LCCとはどんな物かを知った上で使っている乗客が日本にどれだけいるんだろう。。。
ただ、狭くて飲み物無くても、1時間前後我慢すれば着くから安い方が良い・・・と言うだけなのでは?!

2~3週間の休暇が取れる欧米豪なら、欠航で1日遅れても大きな影響が無いかも知れないけれど。。。
次回は、LCCを使う際に知っておかなければいけない運行実態を。


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2012-07-29

やっぱり不人気な路線

昨日28日晩のデルタ航空 福岡発ホノルル行が、離陸後に機材不良で福岡に引き返し。
大きな事故でも障害でも無いし、楽しみにしていた夏休みのハワイ旅行を台無しにされてしまった人々以外には、大きな影響も無くニュースにもならずに流されてしまいそうな事故。

しかし、何故この事故を取り上げたかと言うと、この便に乗っていた乗客乗員が82人という少なさ!
乗員が10人前後乗っているハズなので、乗客は70人くらい。

このデルタ航空の福岡―ホノルル線と言えば、去年の9月に、このブログで記事にしたもの。
http://lovely-aki.blogspot.com/2011/09/blog-post_02.html
搭乗率85%を目指して就航した路線が、就航して7ヶ月で夏休み最初の土曜日に、212席のB767に70人程度の乗客しか居ないと言うことは、搭乗率33%くらい・・・3席に1人しか座っていないガラガラ状態!

去年の心配予想通り、路線撤退も間近のような状態!?


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2012-07-28

スマホ増大の影響

業界の予測では、日本のスマートフォン契約数は、2011年度末の2683万件から2016年度末に9500万件になるだろうと。。。
従来型の携帯電話は2011年度末の8651万件から2016年度末に2450万件に減少するという、今後数年間での逆転現象。
これは、きっと消費者の意向だけでなく、日本の携帯電話の販売を全て握ってしまっている通信会社がスマホしか売らない業界体質もあるし。。。
端末の単価は上がるから売り上げは上がるけど、海外のようにスーパーで端末が売られる世界になったら、どうなる事やら。。。


そんな中で、最大手のドコモの通信トラブルが頻繁に・・・通信不能になるならまだ良いけれど、メールアドレスが勝手に変わってしまうなんて、絶対に有ってはならないこと。
なのに、社長のコメントに危機感が無く「今回のトラブルはメールや電話をするという携帯電話の本質的な機能に関わるところではない」と。。。

こんな大きな通信業者としての事故をしっかり捉えられない会社では、今後の国際競争には勝てないな!
ドコモは、iモードなんてモノを作ってしまって、世界標準にできなかったから、今やインフラに二重投資をしなければいけない状態。
端末で利益を得ようなんていう邪念を捨てて、今後の端末に見合ったインフラ整備をサッサとして欲しいもの!


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2012-07-27

関西‐伊丹の乗継

大阪圏の関西・伊丹・神戸空港のうち、関西・伊丹の両空港の経営統合されて、「新関西国際空港会社」による一体運営が始まったのが7月1日。

関西の国際線の着陸料を10月から5%値下げする・・・なんていう、旅客数増加プランはあるものの。。。
着陸料の値下げが航空運賃に直接反映につながるとは思えないし、新たな路線参入があるのかどうか?!

空港の経営状態はさて置き・・・経営統合で、どんな旅客サービスが向上したのか。。。


たまたま、日本行きのフライトの件で関西空港のホームページを見たら・・・伊丹-関西のバスが無料!

もちろん、このバス路線は既存で、片道2,200円で誰でも乗れるもの。
一応、2012年7月20日~2013年3月31日までの期間限定キャンペーンで、伊丹と関西の路線の2日以内の搭乗を確認できる物があれば、無料チケットが得られる。

関西-伊丹はどっちでもいいけど、成田-羽田の3千円のバスを無料にしてくれたら、非常に感謝できるんだけど。。。


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2012-07-26

日本政府の責任範囲

前々から、日本政府の後手後手の対応を指摘してきたけれど。。。


安全確認されるまで、オスプレイの飛行を差し止めると言うなら・・・
安全確認されるまで、オスプレイを持ち込ませない。。。と言っていたら。
岩国市民・山口県民の反応は全く違っていたハズなのに、岩国に陸揚げされてしまった今となっては手遅れ。

これから先は、何を言っても手遅れ。。。
その前に、普天間の移転話は、どこに行ってしまったんだ!?


そして原発。。。
活断層かも知れない亀裂が、大飯原発と志賀原発の地下にあるという事実。
政府が原発の安全を保証するんじゃなかったのかな?!
何で、電力会社に調査を指示したのかが理解できないところ。
国が、自らの責任で調査して結論を出してくれないと、何か起こった時に、また責任の擦り付け合いになるだけ。

まして、大飯原発なんて安全宣言したばかりなのに・・・疑いがあって継続調査が必要だったら、ハッキリするまで原発を止めるベキなんでは?!


何でもかんでも、言ってることとやってることがチグハグに見えて仕方ない!


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2012-07-25

大混乱の濃霧の朝

今朝のシドニーは、季節の変わり目で、夜明け前からの濃霧すっぽりと包まれてしまい。。。

海に面したシドニー空港は、午前5時過ぎから離着陸ができず、早朝に到着するほとんど全てのアジア便・アメリカ便は、ブリスベンやメルボルンにダイバート。

日本は夏休みに入り、オーストラリアに旅に出た人も多いでしょうけれど、今朝到着の人には大迷惑な気象状態。
6時前後にシドニー到着予定だったフライトがシドニーに降り始めたのは9時過ぎから。


ちなみに、
JALの成田便は、ブリスベンに7時半過ぎに降りたのに、11時まで飛ばしてもらえず、シドニー着は5時間半遅れの13時前。
当然、折り返しの成田行きも約4時間遅れで出発・・・成田着は5時間半近く遅れて22時半。
きっと、ゲートを離れても、離陸の順番待ちで飛べなかったのでは!?
成田の門限ギリギリで、当然、日本国内への乗継は無理で、皆さん成田泊りかな?!

ブリスベンで3時間半も待たされたり、成田でのJALの対応等・・・
どなたか、今日のJAL771/772の犠牲になった方からのコメントを頂ければ幸いです!


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2012-07-24

原発事故調の結末は

東日本大震災から、早や1年4ヶ月余り・・・地震や津波は天災。
でも、東電の原発事故は人災。

天災の復旧はもちろんの事、人災の補償も遅々として進んでいない状況だけを耳にするけれど、現実がどれだけ悲惨なものなのかは、当事者の方々しか分からない事でしょう。

その横で、
元首相を含めた脱原発集会があったり、
国会の事故調査委員会が報告書をまとめたり・・・誰があんな大量のページを読むんだ?!

それに対して、東電が反論したりと、いつになったら本当の結論が出るのやら!?
ひょっとしたら、関与している人々が、皆、曖昧な結末で終わる事を望んでいるのかも??

それが、誰も悪くなかったけれど、起こってしまったから仕方ない。。。
という、日本風な収束に至れるから。。。
でも、そんな事していたら、それこそ二の舞三の舞の事故が起きてしまうんでは?


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2012-07-23

北海道スキーツアー

オーストラリア大陸の南半分は冬真っ盛りでも、日本はやっと夏の入り口・・・北海道の皆さんは、まだ夏を実感していないのでは。。。

そんな時期に、先々週書いたJALの日本行きチケットのラジオ・コマーシャルに続いて・・・今週は、JetStarがあからさまに北海道スキーツアーを売り出し。
もちろん、今すぐ行っても雪が十分にある訳なく、2013年の予約。

ひょっとすると、日本では、お盆休みの予約も入れてない方々も多いのでは?!
ところが、オーストラリアでは、6月末からクリスマス・プレゼントの事前予約も始まっているし、クリスマスまで、あとちょうど5ヶ月。

ということは、年末年始の旅の予約も、そろそろ入れないと。。。


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2012-07-22

死因は運動不足

今年の5月には、アメリカ国内のホームレスのうち、3人に1人近くが「肥満」に該当するという研究結果が出ていて、ホームレスという言葉から連想するやせ細った姿とは程遠い実態。

肥満=栄養過多かというと、そうでも無いらしく、「肥満の問題は最も貧しい層で最も深刻になっている」という話も・・・
 o 人間の体は飢餓状態が続くと、カロリーをできるだけ効率良く脂肪の形でため込もうとする。
 o 路上生活によるストレスや睡眠不足も肥満の要因となる。
 o 健康的な食べ物を選ぶ余裕がないために保存料や塩分・脂肪・糖分などを多く摂取し続ける。
 o 新鮮な野菜が手に入ったとしても、保存したり調理したりする手段がない。
 o 結果として「飢餓と肥満のパラドックス」と呼ばれる問題が生じる。

ボストンで診察を受けた成人ホームレス5632人のBMIを調べたら、32.3%がBMI30を超える「肥満」、5.6%がBMI40以上の「重度の肥満」・・・BMI25を超える「太り過ぎ」と合わせると3人に2人が肥満状態。
一方、BMI25以下の「正常」は32.6%で、「低体重」の判定は1.6%だけ。
男女別では、肥満の割合は女性が42.8%で、男性が29.7%。



そして、ロンドン・オリンピックまで1週間足らずになって、イギリスで発表された研究結果では・・・
世界で10人に1人が運動不足に起因する疾患のために死亡していて、運動不足は喫煙や肥満に匹敵する危険要因になっている。

運動が不足すると冠動脈性心疾患や2型糖尿病・結腸がん・乳がんの死者が増え、2008年の死者は世界で530万人を超えた。
運動不足の割合を世界で10~20%減らすことができれば、年間の死者数は50万~130万人減少して世界の平均余命は1年近く延びると試算されている。

世界平均でみると、成人の3分の1、青少年の約80%が運動不足による疾患の危険が高まっていて、心疾患や糖尿病、特定のがんにかかる危険が20~30%高まっている成人が15億人にもなっているらしい。

運動不足の程度は国によって大きな差があり、運動不足の程度が最も低かったのはバングラデシュの5%、最も高かったのはマルタの71%。
国民の所得が高いほど運動不足になりがちな傾向があり・・・日本もオーストラリアも、所得の高い国リストに入る事は確か。

ほとんどの国で年齢が高くなるほど運動不足の人が増え、女性の運動不足が男性の運動不足を上回る傾向も。。。
この記事の内容に、ドキッとしてしまう方々も多いのでは?!
皆さん、健康には十分留意しましょう。。。


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2012-07-21

被爆偽装まで

東京電力が発注した福島第一原発の復旧工事を請け負った会社の役員が、作業員の放射線量計に鉛のカバーを被せて働かせていたと言う・・・とんでもない、殺人未遂にも匹敵するような事件。

年間の被ばく線量基準に数ヶ月で達してしまい、その後、仕事ができなくなってしまうと生活できないだろう・・・という脅し文句だったらしいけれど。。。


日本企業には、社員の安全・健康を考える余地は残って無いのか?
その危険性を知りながら、社員が仕事を拒否できない就業環境も問題だし。
数ヶ月で年間限度の被ばく量を浴びてしまうんだったら、被ばく量に応じた1年分の給与支給をしなければ。。。


東京電力の孫請け会社で起きた事件だけれど、福島第一原発事故に絡んだ隠匿・偽装事件は多過ぎ!
ホントに、何を信じて良いのやら。。。


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2012-07-20

ツアーバス会社の撤退

関越自動車道でツアーバスが事故を起こして乗客が死亡したのを契機に、長距離バスの運行に大きな変化が。
運転手1人の夜間運行距離の上限を670キロから400キロにしただけで、既に110社以上がツアーバス事業から撤退したらしい。
裏を反せば、それだけ多くの会社が、無理な運行管理を元に営業を続けていたと言うこと。


個人的には、そもそも事業者に配慮した規制を作って来た国交省の問題。
夜間に670キロまでは一人で運転しても良いなんて・・・きっと自分で運転した事の無い人々が作った規制。
2時間に1回15分ずつの休息を挟んで、最高速度100km/hで走ったとしても、ほぼ7時間の運転。
いくらプロとは言え、健康な状態を維持して、頻繁に繰り返し走れる距離でも時間でもなく。。。

400キロにしたところで、非高速道路部分で乗客を乗せて降ろす事を考えれば、1~2回の休息を入れて6時間の仕事。
ある意味、限界かな?
個人の時間に縛られない帰省ドライブと違って、思惑の違う複数の乗客を2地点間移動させるとなると、設定時間に合わせる事も必要だし、そっちにも神経を使わざるを得ないだろうし。。。

本当なら、運転距離ではなく、運転時間によって運転手の数を決めてもらわないと。。。
400キロの最後に渋滞に遭ってしまった状態なんて最悪で、あと少しだという気持ちもあるし、早く着かなければという気持ちも重なり、非常に事故の起こり易い状況。
旅客機が、12時間を超えるフライトで2人乗務から3人乗務にするようなもの・・・常に2人がフレッシュな状態で勤務する為には。

多分、1回の乗務距離よりも重要なのは乗務の頻度。
毎日400キロを1週間続けたら、とても安全な健康状態とは言えないだろうし。

乗務時間と頻度に関して言えば、バスだけでなく、長距離トラック運転手の過密労働も問題にされるところ。
疲労からの居眠り追突やら、到着時間に追われて無謀運転とか。。。


いずれにしろ、起きた事故の再発防止だけでなく、予想される事故を予防する為の完全な規制にして欲しい!


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2012-07-19

クリスマス島を目指して

名前から想像できるのは・・・プレゼントの山が存在するような島。
でも、実態は全く違う所で、熱帯地域の観光施設もあれば、オーストラリアへの亡命を試みて達成できなかった人々の拘留施設で有名。
地理的には、オーストラリアよりもインドネシアに近くても、尖閣諸島のような所有権争いは存在せず、オーストラリアのWA州の管理下に。

日本のニュースには載って来なくても、オーストラリアでは何らかの形でニュースになるクリスマス島。
ここ6日間だけで、8隻のボートが止められ、今や4千人が拘留施設に。

過去の経過を見ると、
2010年には134隻6,555人、2011年には69隻4,565人が渡航途中に発見され止められて抑留施設に。
この数字は、洋上で発見されて止められた数なので、無事に不法上陸できたボートも数多くあるハズ!
2012年も6,000人くらいになるだろうという予想が発表され、留まるところを知らず。。。

ちなみに、ヨーロッパ圏内での不法入国や亡命を管理するのは無理。
アメリカでは、年間50万人以上の不法入国を受け入れているらしいし、
オーストラリアも拘留送還ではなく、インドネシア人の受け入れを増やさなければいけないのか?!


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2012-07-18

断層はマズイだろう

いくら何でも・・・建設してから数十年経ってから、原発の真下に活断層があるかもしれないなんて。。。

昨今のご時世では、専門家に聞いたら危ない方を取るに決まってる。。。
安全だって言ってしまって、後で何かあったら袋叩きに遭うだけだから・・・とにかく後々マスコミから苛められないように。。。

志賀原発は、昔々の建設前の調査では技術的に分からなかった・・・という良い訳が通じても、
大飯原発は、全ての安全確認が出来たとして再稼働して1週間しか経っていないのに・・・どんな安全確認をして安全宣言をしたのか首相の責任って言い出すんだろうなぁ~


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2012-07-17

スイスフランも暴落

同じヨーロッパの通貨の中でも、ユーロやポンドの下落とは一線を画していたスイスフランだったのに。。。

スイスフラン・・・お前もか!?
状態になって、久しぶりに日本円に80円台に。。。
と言うよりも、約2年ぶりに豪ドルとの逆転現象・・・スイスフランが豪ドルより10円くらい髙くても普通なのに。

対豪ドルでは、先週ユーロも最安値を記録しているし、オーストラリアからヨーロッパへの旅は、今がチャ~ンス!!
ちなみに、豪ドル-ユーロのレートは、今年の始めには1.33前後・・・それが今は、1.19で10%以上も上昇。

今の日本の政府には、為替に介入するような余裕は無いし・・・当分こんなレートが続くのかなぁ~


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2012-07-16

やっと完全復活

日常生活では違和感を感じなくなり、股関節痛から脱した事を夢見て練習再開したのは先々週の金曜日。

ところが、希望に反して練習後に同様の違和感が左股関節に・・・週末の休息日を過ぎても完治せず、再び1週間の休息に。

そして、再び先週の金曜日・・・既に6月25日の最初の発症から18日目。
練習中は何でもなかったのに、再び週末に違和感が戻って来て、とうとう今年のレース出場は断念せざるを得ないかと思っていた週末。

なのに、今日の月曜の朝を迎えたら何の違和感も足腰に無く、試しにやった40分走を普通にこなし、練習後に痛みも違和感も無し。
これなら、明日からも練習を継続できるだろうし・・・なかなか良い状況!

ほぼ3週間、まともな練習ができずに過ごし、レースまでちょうど2ヶ月になった今日の復活がレース結果にどう影響するか分からないけれど、今日の時点で出場断念することだけは回避できたかな!?


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2012-07-15

冬休みの最終日

NSW州の公立学校の2週間の冬休みは今日で終了。
とは言え、明日は教師の新学期準備だけで、児童・生徒は火曜日からだとか。

これで、また朝夕の車が増えて、いつも通りの渋滞を覚悟しなければいけない代わりに、昼休みのショッピングセンターから子供達が消えてくれて、昼食時の混雑は激減。

先週末・今週末と天候にも恵まれ、気温も20℃近くになったので、子供たちも親たちも楽しい休日を過ごせたのでは。。。

このまま春に向かって暖かくなるとは思えないけれど、このくらいの気温で居てくれると非常に楽な冬!


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2012-07-14

何でも中国製

今年もGDPが7%台にまで下がってしまった中国。。。

アメリカのロンドン・オリンピック・チームの制服が中国製・・・ということにイチャモンが付くほど、世界は中国経済との親密性にセンシティブ。

ほぼ世界中のお土産やさんにあるマグネットは中国製、Tシャツも中国製、マグカップも中国製・・・スカイツリーのキーホルダーも中国製。。。

毒入りのほとぼりがさめたニラも冷凍餃子も、ほとんどが中国製。。。もちろん、レア・アースも!


尖閣諸島問題で日中外交関係が縺れた場合でも、経済制裁をして影響を受けるのは日本の方。
まだ暫くは、中国の言いたい放題、やりたい放題状態が続くのか?!


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2012-07-13

教育現場の責任逃れ体質

またも13歳の中学生が自らの命を絶たなければいけなかった悲惨な事件が起こってしまい。
日本の教育現場の汚点がまたしても。
毎回毎回、両親がこれを最後に二度と同じ事件が起こらないように・・・と嘆願しているのに、日本の社会には全く変化無く。。。

事件直後の教員アンケートでは、イジメを認識していた教師が一人も居なかったこと自体・・・何人かの教師が責任逃れの嘘をついてるのか、もし本当なら校内の安全管理が全くなされていないか。。。
その教師に対する調査は、生徒の自殺があった場合は3日以内に全ての教員を対象に調査を行う・・・という文科省の指示に従ったそうで。。。
政府が指導するような指示かなぁ~?!
いずれにせよ学校に何らかの安全責任追及が行くはず。

教育委員会も、昨日になって「イジメも自殺要因の一つ」なんて曖昧な事を言い出すし。。。
あの教育長にも、毎日同じようなイジメ経験をしてもらってからコメントしてもらったらいいのでは?!
学校以外にも、病気や家庭環境も自殺の要因・・・なんて言うし、両親にしたら殴り殺してしまいたい男では??
こんな責任逃れのヤツらが日本の教育の責任を負ってるなんて憂慮の塊り!

文科省を始めとするお役所は、事件が起きる度に、イジメの定義を変えたり、調査方法を変えたり、アクションは取っているように見えても、どうやってイジメを減らすのかと言う具体的な議論を全くしていない・・・それがイジメによる自殺が減らない根本原因。
2度と起こらないように、現場でもっと目配りをしてください・・・なんていう具体性に欠ける言葉だけで減る訳ないし。

このままじゃ、まだまだ同じ悲劇が生まれてしまうだろうなぁ~
決して希望している訳では無いけれど、他の生徒の迷惑になる生徒は、社会から出て行ってもらわないと。。。
高い塀の中で一般社会から隔離されて勉強して修行してもらうとか。
平等と言う便利な言葉に隠された不幸を排除できる社会にならないと。。。


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2012-07-12

気にされない円高

2012年7月12日の午後8時(日本時間)時点で、
 米ドル 79円前半
 ユーロ 96円後半
 豪ドル 80円前半
と、数ヶ月前ならニュースになっていた円高水準になっても・・・日本のニュースは、期待できない新党の話と尖閣諸島と豪雨の話ばかりで、誰も気にしていない感じ。


日本国民の事を考えている政治団体だったら、国際経済の事も考えてもらわないと国民の生活は向上しないんでは?
そうか・・・国民生活の向上なんてことは言ってなくて、生活が第一だと言ってるだけで。。。
具体的に何をどうするのか言わないし。。。

この円高が継続すれば・・・
 輸出企業は大打撃を受けるし。。。
 日本国内の雇用は減るし。。。
状況を注視して、必要なら断固たる処置を取る・・・と言っていた人々は、どこで何をしてるんだろう?!


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2012-07-11

一枚岩からの新党

出て来た名前が「国民の生活が第一」
選挙の時の短縮名は何になるんだろう?!
「国生第」「国民一」「国民の」・・・まぁ、何でもいいけど。。。

小沢代表を中心に一枚岩で頑張りたい・・・というのが、新党員の心境らしいけれど。。。
次の選挙でも一枚岩で全員落ちてしまったら・・・縁起でも無い話でしょうが、全く無い話でもないのでは!?
多くの国民が支持してくれていると思っているのは本人たちだけで。。。

何と言っても、新党結成に先立っても、「増税の前にやるべきことがある。被災地の復興や生活再建に取り組みたい」何て曖昧な事を言ってるし。
やるべき事があるばっかりで・・・何をやるのか、どうやって実現させるのか全く言わないし。

野田首相にも、増税の前に何をどうやってしたら良いか言ってあげたら、こんな状況に陥らなかったかも知れないのに、「やるべき事がある」ばかりでは、何を考えているのか具体性が全く無い。

まぁ、50人のうち何人が国会議員として残れるのか、ちょっと楽しみ!!


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2012-07-10

関空にA380

世界で最初にA380の定期便を就航させたシンガポール航空が、大阪就航40周年記念で8月10日から15日までのシンガポール発の深夜便、関空発の午前便にA380を飛ばすという情報が。。。

時刻表を確認すると、確かに使用機材がA330から変わっていて、10日だけはシンガポール発が01:20から00:10に1時間以上繰上げ。
機材のやり繰りが理由なら初日だけ繰上げは無いし、関空到着後のイベントの為?!


いずれにせよ、いつ関空にA380の2階に届くブリッジが設置されたんだろう?!
通常のシンガポール航空機の定位置は、南西側の行き止まりのゲート・・・あんなところにA380を入れてしまったら、押し出すのが大変だろうし。。。
関西からA380を満席にするだけの集客ができるんだろうか?
B747からB777に変わってから無くなっていた関空線のファーストクラス・・・あのスィートは埋るんだろうか?!
と、素人が考えなくても良いような事が思い浮かんでくる。。。

今年のお盆休みの間は、神戸からも南紀からも徳島からも淡路島からも、あの巨大な機体の離着陸が見えるハズ!

ちなみに、格安運賃も提供中で、景品の当たるキャンペーンもある・・・という噂です。
シンガポール航空の宣伝をする意図は全くありません!


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2012-07-09

JALのラジオCM

オーストラリア在住の皆さん・・・JALのラジオコマーシャルを聞かれましたか?!
この10年間、テレビでもラジオでも見たことも聞いたことも無かったJALのオーストラリアでのコマーシャル。

日本語丸出しのブルーマウンテンのスパのコマーシャルかと思えば、なんとJALのコマーシャル。
今朝の通勤中の車で聴いていたFM局で・・・約30分の運転中に2回も。。。

ただ、ラジオでは$1,059からって言っているのに、ネットを開いたら$1,103って言うのは、ちょっとオーストラリアでは妥協してもらえないかも。

その上、正確に何と言ったか覚えて無いけれど、「スノー・リゾートの札幌へも・・・」と言うような、北海道の雪国の表現を・・・これから夏を迎える北海道/札幌に対して冬のイメージで売るのは正統な売り方ではないのでは?!

いずれにせよ、日本人の搭乗に頼っていたJALが、日本人旅客の減少でオーストラリア人にも目を向け始めた証なのか?!


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