日本文化とＬＣＣ（２）

先週末からのJetStar Japanの相次ぐ欠航で、日本の乗客もそろそろ気付く頃なのでは？！
ＬＣＣのＬＣＣたる所以を。。。
シート間隔が狭くて飲み物をくれないだけじゃない、根本的な違いを。

これが、何の手も加えていない、JetStar Japanの運送約款・・・どれだけの人が条件を確認して購入しているんだろう。。。
抜粋してみると・・・
o 国内線のチェックインは３０分前に締切り・・・ＪＡＬ・ＡＮＡは保安検査１５分前まで。
o 国内線ゲートには２５分前までに・・・ＪＡＬ・ＡＮＡは１０分前まで。
o 出発日・出発時刻に従って運送を保証するものではない。
o 遅延や欠航の場合、当社運行の空席のある次の便に振り替えまたは払い戻し。
遅延・欠航でも他社便に振り替えてくれることは決して無い！

もちろん、少ない機材をフル活用した時刻表なので、１回遅れると後続便が全て遅延。
機体だけでなく、整備部門も各地に配置していないので、必要な際は、成田から那覇まで他社便で要員を送らないと機体修理もできない。。。


ＪｅｔＳｔａｒ Ｊａｐａｎの数字は出ていないけれど、定時出発率（予定から１５分以内の出発）と運行率（欠航率の逆）をＪＡＬ・ＡＮＡと比べると１０％近く違うのでは？！
ＪＡＬ・ＡＮＡの国内線が常に９０～９５％以上の定時出発率を確保しているのに、JetStar（オーストラリアの本体）国内線の数字は８０％前後。

セカセカ生活の日本人が、多少安いからと言って、定時に飛ぶ確率が１０％以上低い航空会社を選ぶんだろうか？！
将来的に日本国内でＬＣＣを選んでもらえるかどうかは、機内の狭さやサービスでは無く、どれだけ予定通りに飛ばせるかなのでは！？

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