再びＥＴＣ割引

ちょっと雲が出てたけど、まぁまぁの秋の行楽日和・・・
家の周りは、みんな何処かへ出かけてしまったのか、静まりかえっていた。
夕方、近所の公園に行ってみたら、芝生の上で多くの家族連れ、子供連れが戯れてたけど。。。
この秋の夕焼けを見る限り、明日も天気は良さそう。。。



やっぱり気になる日本のＥＴＣ割引・・・本来の目的はどこにあるんだろう。
一見すると、国民・自家用車運転者の為の制度のように見えるが、
皮を１枚ではなく、２枚３枚とめくっていくと、誰か特定の人々の為の制度じゃないかと思えてくる。

日本の報道で取り上げられて、目立ってしまっている、「週末１０００円均一」
もちろん、東京・大阪近郊区間は対象外だったり、今月末まで両端を請求されたりと
仕組みの複雑さも報道されている。

だけど、ほとんど報道されていない「平日割引」。知ってますか？？
なぜ報道されないのか分からないけど、週末以上に大きな割引。
　　　　０時～　４時　　５割引（深夜割引）
　　　　４時～　６時　　３割引（平日夜間割引）
　　　　６時～　９時　　５割引（通勤割引）
　　　　９時～１７時　　３割引（平日昼間割引）
　　　１７時～２０時　　５割引（通勤割引）
　　　２０時～２４時　　３割引（平日夜間割引）
言ってみれば、ＥＴＣ車載器を取り付ければ、いつ走っても今までより３０％は安い。
もっと言えば、この時間帯。
普通、利用の多い期間は割高にするのが一般的なのに、通勤時間帯の割引率が高い。
地方で、通勤に車を使ってる人々に、もっと高速道路を使ってもらおう。という仕組み。

もし、これが、高速道路会社の判断で、企業努力により割引します。
と言うのであれば、全く疑念の余地が無いが、運営会社の方針に全く関係無く、
政治的判断で行われているから腹立たしい。

一番得をしているのは、高速道路会社。
何の努力もせずに通行量を増やし、通行料収入が増える。
通行量が増えても、料金割引されてるから収入が増えるかどうか？
と思ってる人は、騙されている多くの被害者の一人。
今回の割引分は、全て税金から補填されるから、通行量が増えた分は丸儲け。

ＥＴＣ車載器メーカー。
今回の「特需」でどれだけの利益があったのか調べきってないが、
この器械が車と一体化してしまっているのがミソ！
車の買い替えをすると、このＥＴＣ車載器も買い替え対象になる。
一度付けたら、次の車にも付けてしまうだろうし。。。

一見したら得をしているように見える「マイカードライバー」
車載器が２～３万円。取り付け料が１万円くらい。
たまたま、「週末１０００円均一」につられて取り付けた人も多いでしょうが、
現在設定されてる２年間で、４万円近くの通行料を回収できるんだろうか？
毎週末出かけるなら別だが、走った分だけガソリン代も必要になるし、
日本の場合は、走行距離の多い車の下取り価格はガクっと落ちるし、
走って高速道路料金を節約した分くらいは、簡単に下取りで落とされる。

一番損をしてるのは、車を持たない納税者。
国が多額の借金を抱えながらも、せっかく納めた税金が高速道路会社に流れて行く！！

一体、誰が誰の為に作った制度なんだろう？！？