ユナイテッド＋コンティネンタル

とうとう、同サイズの航空会社が合併して世界最大に。
コンティネンタルの尾翼デザインを残したまま、ユナイテッドの胴体デザインで飛ぶ・・・という、ちょっと想像できなかった結末。

振り返れば、日米間の太平洋路線に最大の路線網を持ったパンナム（Pan American Airways）が破産し、当時アメリカ国内最大の路線網を誇ったユナイテッド航空に成田の発着権や以遠権を売却。
１９８８年にニューヨーク生活を終えて日本に帰る時、ニューヨーク－ホノルル直行便に乗ったのが、最初で最後のパンナム経験。
アメリカ国内に路線網を持つ航空会社が日本・アジアに乗り込んで来ることになり、日本ではJALの太平洋路線の脅威としてニュースになった。

そのユナイテッドも２００２年に経営破綻し、従業員が中心となって会社再建をして、再び世界最大の航空会社として戻ってきた。
ＪＡＬも５年早く経営破綻していたら、全く違う再建方法があったかも知れないのに今や手遅れ。

この新ユナイテッドの就航都市は３５０以上らしい。
日本の翼ＪＡＬグループの現在の就航都市が国内６０・海外４０で削減作業中なので、とてつもない就航規模の違い。
Ｓｋｙ Ｔｅａｍがグループ会社全体で８４０都市だから、そろ４０％以上を１社で網羅。

Ｓｋｙ Ｔｅａｍでデルタとノースウエストが合併し、Ｓｔａｒ Ａｌｌｉａｎｃｅでユナイテッドとコンティネンタルが合併し、 唯一残されたＪＡＬの所属するＯｎｅ Ｗｏｒｌｄのアメリカン。
ＪＡＬも、Ａｍｅｒｉｃａｎも、Ｏｎｅ Ｗｏｒｌｄも競争に打ち勝って生き残れるんだろうか？！

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