シンガポール－チューリッヒ

機材は同じくＢ７７７シリーズでも、Ｂ７７２ＥＲからＢ７７３ＥＲに変わって。
この機体は、知る人ぞ知る・・・Ｂ７４７ジャンボよりもＡ３８０よりも長い！
主翼の幅もＡ３８０には負けるもののＢ７４７よりも広い。
６輪の主脚や双発のエンジンも世界最強力で前面の吸気口はＢ７３７の胴体に匹敵するとか。

もちろん、ＥＲ（Ｅｘｔｅｎｄｅｄ Ｒａｎｇｅ）で長距離用の機体はファーストクラスを搭載・・・しかし、Ａ３８０式の個室ではない。
ビジネスクラスは、長い機体の主翼中央にまで及ぶ１－２－１配列・・・これは、全席通路側で半分が窓側。
Ａ３８０の登場で注目されたシートは、実はこの機体で２００７年初めに最初に採用されたもの・・・縁あって、２００７年２月の導入直後にＺＲＨ－ＳＩＮで初経験。
スペースベッドが前席の下に入るのと違って、シートの幅が広くなった分だけ前席の横に足を伸ばすような感じ・・・単純にシートを倒して行ってフラットになるんではなく、ベッドにするには立ち上がって背もたれを前に倒す。
そうすると、前の足置きと繋がって畳１畳くらいの平面が出来上がる・・・この手間を考えると、あまり好きな構造では無いが、まっ平らで一晩寝れるのは有り難いこと！

Ａ３８０と同じサイズで構造のシートの唯一の大きな違いは、シートベルトにエアバッグが付いている。
いつどんな状況で膨らむのか全く説明は無いが、エアバッグが装備されているシートベルトは、今まで経験した中ではこのシンガポールのＢ７７３ＥＲだけ。

電源はもちろん、ＵＳＢやビデオ入力が装備され、１４インチのテレビで自分の世界に入る事ができる。
日本映画は６本、日本のＣＤアルバムは３６枚・・・「美空ひばり」から「いきものがたり」まで。



あまり興味が無いので書いてなかった機内食・・・好きなアルコールさえ飲ませてもらえれば何を食べさせられてもこだわらない！
基本的に、日系の航空会社のトレイに作り付けではなく、シンガポール航空はサラダもメインも機内で盛り付け。
そして、この最新のシートではトレイも一切無く、全てレストランのようにテーブルクロスの上に直接食器を並べてくれる。
この形体のサービスは、バージン・アトランティックも同じ・・・バージンは、機内でワゴンを押す事は一切無く、飲み物も食べ物もギャレーから直接運んでくれる。
ついでに言えば、オーストリア航空はファーストクラスが無いが、ビジネスクラスでもスープがあり、調理専門のシェフが乗っている！

シンガポールを離陸後、マレー半島西側を北進・・・ランカウイ島の沖を通過して、タイ・ミャンマーの国境直前で西進。
亜熱帯地域上空はいつも入道雲に覆われているけど、今日は龍のような雲が。


大津波の被害をもたらした震源地のアンダマン海を横切ってインドに上陸。
デリーの南を通過中に気流が悪くて機長が自らアナウンスを入れてクルーを座らせるほど。
実は、スイス時間で朝１０時から午後３時まで寝てしまったので、この揺れも半分夢の中。

キャビアの故郷カスピ海を横切って、普通は黒海上空を飛ぶのに、風の関係だと思うけど今日は黒海の北側の陸上を。
チューリッヒまであと２時間のウクライナ上空も気流悪いなぁ。。。
でも、今回はオーストリア国境のアルプスを越えなかったからそのあとはそれほど揺れず。

いつも思う事・・・今日の飛行時間は、１２時間３０分の予定に対して１２時間３３分。
乗用車が１年間で走るような１万ｋｍ以上を半日以上かけて飛んで、何でたった３分の誤差で済むんだろう？！

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