空の役割分担

ロサンゼルスでの乗り継ぎ中に、たまたま、乗ってきたＮｅｗ Ｚｅａｌａｎｄ航空のＢ７４７とこれから乗るＵＳ ＡｉｒｗａｙｓのＣＲＪ９００が隣同士に止まってた・・・ターミナルビルは別なのに。

一方は、一昨年まで２０年に渡って世界最大を誇ってきたジャンボで、機齢は高くても内装は全て改装済み。
オークランドからロサンゼルスまで１１時間強の飛行のあと、２時間半の休憩をして、新たにロンドンまでの１１時間の飛行。
ニュージーランドとイギリスは時差１２時間。南の端と北の端の国でいわゆる地球の反対側。
ロンドンに着いたら、また同じルートを逆戻りするハズで、この大型機は１日２回の離着陸で２４時間フル稼働。

他方、ＣＲＪは１～２時間の飛行を１日何回繰り返しているのか分からないが、到着から出発まで３０～４０分で次のフライトへ。
昔から言われているように、アメリカの国内線はシャトルバスのように飛び回っている。
１日２４時間稼働している訳ではないだろうが、ある意味ではこちらも休み無くフル稼働。

日本の国内線には、まだＢ７４７やＢ７７７といった長距離路線用に設計された機体がたくさん飛んでいるが、大量輸送で利益を上げる時代は終ってしまったのでは？！
このＵＳＡｉｒｗａｙｓの場合も、約１００人の乗客にＣＡは２人。人件費の高い日本の国内線はほぼ同サイズのＢ７３７でも４人乗ってるし。。。