新幹線の新区間

世間やマスコミが、民主党の仲間割れに集中している時期に、就任して３週間余りの新任大臣が、４年以上凍結されていた整備新幹線の着工認可をするかぁ？！

長野県選出の大臣が長野新幹線だけで目立たないように、北海道と九州を含めたと思われても仕方ないような状況で。


工事完了予定は、２０２２年、２０２５年、２０３５年と今から１０年後～２３年後まで。
まして、事業規模は現時点で３兆円以上・・・２０年以上先までの工事費を確定できる企業があれば良いけれど。。。
きっと、総事業費は倍以上に膨らみ、その頃には今の大臣は消えてしまい誰も責任取れない状況に。

また国債の追加発行で費用捻出？！　
国会議員の誰も借金返そうなんて思わずに、自らの実績を積み上げる為だけのパフォーマンスなのか！？
文学部芸術学科を卒業した新大臣が、就任後に初めて描いた絵は、とても鑑賞に耐えられるような物では無いような気がする。

今回の認可の理由は、国交省の着工認可への５つの条件
〈１〉安定的な財源の確保
〈２〉収支採算性
〈３〉費用を上回る投資効果
〈４〉営業主体となるＪＲの同意
〈５〉並行在来線の経営をＪＲから切り離すことへの地元自治体の同意
の最後の一つ（５）が満たされたかららしいけれど・・・金沢―敦賀・函館―札幌間がＪＲから切り離される？！
ある意味、地方のドル箱路線をＪＲが手放すか、ＪＲ以外がここだけ走らせるか？？

ひょっとしたら、１０年も２０年も先の話で、誰も真剣に考えて無いんじゃ？！

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