おかげでＢ７４７はてんてこ舞の大忙しで、救援機のエンジンがオーバーヒートして緊急着陸したり。。。
実質的に、現在の世界の旅客機メーカーはアメリカのボーイングとヨーロッパのエアバス。
そのエアバスの社運をかけたＡ３８０の大事故で株価も下がる中、ボーイングの社運をかけたＢ７８７はまだまだテスト飛行を繰り返している段階。
そのＢ７８７がテスト飛行中に機内火災を起こして緊急着陸。
その為のテスト飛行だと言えば目的通りだとしても、誰もそんな事故を期待してた訳でもなく、また導入が遅れるのか？！
ただ、Ａ３８０とＢ７８７の違いは、Ａ３８０はＪＡＬもＡＮＡも導入予定が無く「対岸の火事」的な状態でも、Ｂ７８７は我らがＡＮＡが世界で最初の導入会社。
テスト・導入の遅れはＡＮＡの機材入れ替えのやり繰りにも影響してくるだろうし。。。
そもそも、２００８年５月には営業飛行をしているはずだったのに、Ａ３８０と同様に遅れに遅れ、初飛行に成功したのはちょうど１年前の２００９年１２月。
その時点では、ＡＮＡへの１番機の引渡しは２０１０年１０月で、羽田の国際化と合わせて日本の航空業界の大きな話題になるのかと。。。
今のところ、来年春のＡＮＡへの１番機の引渡しは変わらないとしているものの・・・
さて、桜の花と共にＢ７８７は日本の空にやって来るんだろうか？！
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