安全輸送の整備時間

昨日の山手線の支柱事故を検証してみると、終電と始発の間が限られていて、異常が確認されていても十分な整備時間が無い・・・というコメントが有ったけれど。

原因を追究すると、福知山線の脱線事故と同じなんでは？！
サービスを優先させて、時間厳守と止められない電車。

日本のサービスレベルからは考えられないでしょうけれど、シドニーの電車は月に１回以上、週末や夜間に電車を止めてバスの振り替え輸送に。
もちろん、電車に対する依存度が日本とは比べ物にならないほど低いから出来ることかも知れないけれど、輸送の安全を考えたら、このくらいの整備時間が日本でも必要なのかも？！