２０２３年の夏旅 ⑳ ＳＱ関空線

約２週間の旅の終りは、関西地方を通過した台風７号による混乱の中。
当初の予定では、シンガポールに午前７時に到着し、約７時間の乗継時間の後、午後２時にシンガポールを出て関空には午後９時半の到着予定。
１週間前の予報では、台風が夕方頃関西を直撃だったので、シンガポール１泊も覚悟をして用意していたけれど。。。

シンガポールに３０分近く遅れて到着した時点で、搭乗予定のＳＱ６２２は定刻の出発。
しばらくして、関空線の運航状況をネット検索していると、午前１時半出発予定のＳＱ６１８が１０時間遅れの午前１１時半出発に変更になっている。
搭乗予定のＳＱ６２２より２時間半も早く出発できるので、乗継カウンターで確認したところ空席はあり便変更可能・・・預け入れ手荷物を含め、スムーズに便変更完了で乗継時間も短縮できて御の字だった。

ところが、午前１１時前になって、ＳＱ６１８の乗客は次の案内までラウンジ内に留まるようにとアナウンス。ネット検索してみると、ＳＱ６１８の出発は更に５時間遅れて午後４時半に変更になっている！
これでは、当初のＳＱ６２２より２時間半も遅く、関空着は日付の変わる頃で公共交通機関が無くなってから。

再び乗継カウンターに行って再交渉・・・元々の席は埋まっていたが、何とかＳＱ６２２に戻すことができ、無駄な作業を２度もしてしまったけれど、有り余った乗継時間の時間潰しになったと思うしかない状況。

それにしても、元々ＳＱ６１８の予約を持っていた人々は非常にお気の毒。
深夜のフライトでも、ホテルは午前中にチェックアウトしていたでしょうし、午前８時には関空に到着予定だったのが深夜０時着に。１０時間＋５時間の２度の変更は辛かったでしょう。

そして、予定通りの出発のＳＱ６２２は、搭乗完了後に機械的な故障を修理するのに約１５分かかると言われ、その後、チェックイン後に搭乗しなかった乗客の荷物を降ろすのに約１０分かかり、約３０分遅れで出発。

行き先に台風が居るとは思えない亜熱帯らしい雲の広がる中を飛行。

ちょっと遅めのランチは、再びサティで始まり、前菜のスモークサーモンとメインの海鮮麺に。

デザートは、チーズケーキとお願いしてエコノミークラスから持って来てもらったアイスクリームを。

関空への着陸が近付き、機内で着陸準備が進む中で、機長から１５分くらいの待機を強いられそうだというアナウンス。
インターネット接続して関空周辺を見ると、韓国や台湾辺りからの大量の近距離国際線の機体が瀬戸内海や四国沖で待機しているなか、足摺岬沖と室戸岬周辺で２度の周回をしていた。

到着便だけでなく南に向かう出発便もある中で、淡路島の西側を北上し、明石海峡からの進入。

到着後に聞いた話では、連絡橋の通行止めは午後６時半頃に解除され、空港は午後９時頃に運用を再開したとのこと。

国内線は全便欠航のハズだったのに、ＪＡＬもＡＮＡも羽田から関空へ飛ばしていて、徳島沖で４周待機させられていて、大変な日に帰国した割には、当初の予定から３０分程度遅れただけで、２０２３年の夏旅もメデタク完結！

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