変な使わない理由

電車やバスの乗車料金をクレジットカードをタッチして支払えるようになっているのに、交通系ＩＣカードを使い続けている人の理由が「クレジットカードは面倒くさい」！？

事前にクレジットカードからチャージして、事業者に前金を渡しておかなければいけない方が、よほど面倒くさいと思うけど！？

変化を望まず、周りの人と違うことをしたくない日本人の国民性かな？！

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定額減税の不可解さ

増税メガネと呼ばれるのを嫌って思い付いたような定額減税。
他人の迷惑などお構いなく事務量を増やすだけの還付で大不評！

住民税を払っていない低所得者には全く恩恵が無いばかりか、自営業者は来年の確定申告まで何も無し・・・と、ここまでは報道されているけれど、給与ではない企業年金も６月からの減税は無し！ 

自らの政治生命を維持する為に、国民と税金を弄ぶのはいい加減に止めて欲しい！

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一部の違反だけ罰則

日本の自転車の交通ルール違反は、曖昧なルール設定の上に、そのルールを正しく認知させる場も無いこと・・・そして、複数回の違反者にだけ講習会を義務付け。

車道を走ると危ないから子供と高齢者は歩道走行が可能と言われても、歩道を歩く歩行者の安全は？！
運転中のスマホや飲酒運転だけでなく、徐行するどころか電動アシスト付きで爆走するママチャリも何とかして欲しいし、歩行者が居なくなって左折しようとした時に左後方から横断歩道を突っ切る自転車は超危険！

運転免許は不要でも、公道を走るには講習会受講を義務付けて受講証を持たせるとかすればいいのに！ 
そもそも「マナー違反」ではなく「法令違反」なのだから、マスコミも「運転マナー」などと言う言葉を使わないで欲しい！

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やっと日本に向けて

振替便で貰った席はエコノミークラス最前列の４１Ｈ。
通路側と言うより通路にはみ出した席は、ビジネスとの２クラスしかないＢ７８７のビジネスクラスを一望！

今や高価な有料席になってしまったからなのか隣席は空席で、最前列の３席を使えるゆったり旅に！
結果的に、予約していた深夜便で短い夜を過ごすよりも快適な旅に！

大きな事故を起こしてしまった直後だからなのか、シートベルトの着用サインがやたら頻繁に出され、キャプテンが何分後に何分間出すかを何度もアナウンスをしていた。

そんな短い平穏時の機内食は、離陸から２時間以上経った日本時間の１２時過ぎ。
それまで飲み物も何も無かったのは普通ではないにしても、朝食ではなくランチを提供するフライトなので、時間的には良い時間に！

茶そばに、ご飯に、ロールパンに、クラッカーという日本ではお目にかかり難い取り合わせのあとのアイスクリームも珍しくSalted Caramel！

阿南市上空を通過

那賀川の河口

深日港

淡輪ヨットハーバー

第２滑走路に着陸

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振替便までの短い夜

午前１時過ぎに機外に出ると、案の定、ヨーロッパ方面の５～６便を含む乗継客の大きな呼出しボードが。

通路横に設けられたテーブルに案内されると、乗継便別に約３０人分の封筒がテーブル上に広げられ、関空への乗継客は１人だったらしい・・・予約便の搭乗券と交換で、振替便の搭乗券とＴ３のCrowne Plaza Hotelの朝食付きVoucherを。

ラウンジで短い夜を過ごす覚悟をしていたのに、さすがＳＱの手配。
ＳＱの手配でしか泊ったことのないCrowne Plazaへは、これで３回目！

ホテルでのチェックインは午前１時半・・・振替便の出発まで７時間。

短い夜を過ごすには十分過ぎる部屋で、午前２時から６時までの睡眠を取り、シャワーと朝食を摂ってスッキリした身体でゲートに直行！

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シドニーからＳＱで

予約した時の機材はＢ７７３ＥＲだったのに、実際にはＡ３５９に。
シートはＢ７８７/Ａ３８０と似て非なるもの・・・ちょっと背もたれが立っている感じ。

到着便遅れの影響で１５分遅れで出発・・・シンガポールでの乗継時間が６５分なので、ターミナル移動も含めてギリギリだなと思いつつ。。。

１食目を食べ終わり、大陸のド真ん中辺りを飛行中、「予約した乗継便に間に合わず次の便に振り替えた」というメールを受信。到着日の予定がすっかり変わってしまうので急に気が重くなって色々なことを考え始め。。。

KrisFlyerに登録していれば、搭乗クラスに関係なく誰でも飛行中に無料でインターネット接続できるシンガポール航空・・・テクノロジーの進化は、良いような悪いような。。。

午前１時前に到着し、８時半の振替便の出発までラウンジで過ごさなければいけないと覚悟をし、とりあえず睡眠に徹したので着陸前の２食目はパス。

シンガポールには３５分遅れで到着・・・まだ関空便は出発していないけれど、いつの間にか日本線の出発がＴ３からＴ２に変わり、ターミナル間の移動時間を考えたら無理だな！

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ふるさと納税の原点

元はと言えば、地方から都会に出て行った人々が、自分の育った場所をサポートする為に居住地以外に納税する為だったハズなのに、いつの間にか返礼品目当ての寄付事業になり、度重なるルール変更で規制強化に。

一方では、地元の産業が栄えて経済効果があっても、日本全体の税収入総額から見れば返礼品の分だけ減っている訳で・・・結局のところ、日本にとって良い事なのか悪いことなのか？！

納税していない年金受給者には全く恩恵の無いことだし。。。 

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困ったら補助金延長

またまた、その場凌ぎと好感度アップの為！？。

夏は酷暑乗り切りで、冬になったら酷寒乗り切りで補助金延長？！
政治家の資金から支払ってくれるなら良いけれど、予備費と言っても要は税金で自分の腹は痛まないから愚策を継続するだけ。

ガソリンだって国民民主党にトリガー条項発動を検討すると言ったっきりで、また補助金！

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真冬のシドニーで③

１０年以上前から全く現金を使わない生活を送れたオーストラリア・・・スーパーや医療機関はもちろん、フードコートやコーヒーのキッチンカーまで全てクレジットかデビットのタッチ決済で過ごせる。

今回も財布に入っているのは日本の千円札１枚だけ。
電車やバスもクレジットカードのタッチ決済で乗れるし（もちろん日本のカードでもＯＫ）

但し、１年半前に１２ドルだったフードコートの丼物は１６ドルに。
為替も１０５円を超え、ちょっとバカバカしくて食べられる値段ではない！ 

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真冬のシドニーで②

シドニーの諸々の写真を紹介します。

２０年前１Ｌ６５セントで、日本の半分近い価格だったガソリン代は、今や１Ｌ２ドルで２１０円。

朝晩の気温は１桁まで下がる真冬でも、日中の日差しの下ではＴシャツ１枚でも過ごせるシドニーブルーの空。

Macquarie Universityのキャンパスは広々として木々に囲まれて心も豊かに。

夜のTown HallのGeorge Streetには、何年も工事中だった路面電車が走り。。。

Darling Harbourには、あまり変化なく。。。

 

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真冬のシドニーで①

京都を始めとする日本の観光地のオーバーツーリズムで住民の生活に影響が出て、観光客から行政の対策費用を徴収できないかという話があるけれど。。。 

以前からシドニー空港の駅で乗り降りする場合、運賃に＄１６.８８の空港施設使用料が含まれる。

住民のことを考えると、同じ様に京都駅の発着に追加料金を課すのは難しいけれど、外国人観光客が使うＪＲパスには「京都特別料」を課すとか・・・できるのでは？！

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ＳＱでシドニーへ②

２００７年１０月２８日のＡ３８０の初営業フライトに乗って以来１６年８ヶ月・・・超大型機の需要が減って嫌われ者になったＡ３８０に同じシドニー線で。

シートはＢ７８７と同じものに変更され、流石に満席ではなく後ろの方は多くの空席が。

深夜１時過ぎの出発は、シドニーは３時過ぎ・・・離陸後の食事はパスして睡眠へ。

約５時間の短い夜の後の朝食は、卵とソーセージの組合せに飽きてしまい、最近の定番になっているタイ風ヌードル。 

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ＳＱでシドニーへ①

ＡＮＡがシドニー線に復帰するまで、ＪＡＬとカンタス・ジェットスターのワンワールド勢の寡占状態で料金が高止まりし、関西に帰る同じワンストップなら料金が安く便数も多いシンガポール経由のＳＱ便を利用していたけれど。。。

関空線の機体がＢ７８７-１０００なってから初めてのエコノミークラス。
覚悟していたより足元のスペースも有るし、電源もスイッチもアームレストから前面に移動して使い易い！
ただ、ＵＳＢ-Ｃが無いのがちょっと古い。

ホントに１席の空きも無い満席だったからなのか、希望したメインが無く予期せぬビーフカレーを機内で食べることに。
それでもメインがあって良かった方で、隣の乗客は２つのメインが無くなり仕方なくカップ麺を食べていた。 

茶そばにカレーにロールパンという非日常の取り合わせのあとは、必ず付いて来るアイスクリーム。
しかし、日本のカップは小さい！

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